狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)平(ping)穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合器的(de)首(shou)要功(gong)能(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然(ran)(ran)要先(xian)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)是從(cong)完(wan)全(quan)靜止的(de)狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)的(de)。如果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯系(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地聯系(xi)，則變速(su)(su)器一掛上檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)將突然(ran)(ran)向前(qian)沖一下(xia)，但并(bing)不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)從(cong)靜止到前(qian)沖時，產生很(hen)大慣(guan)性力，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成(cheng)很(hen)大地阻(zu)(zu)力矩(ju)。在(zai)這(zhe)慣(guan)性阻(zu)(zu)力矩(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)降到最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)(ji)熄火而(er)不(bu)能(neng)(neng)工(gong)作，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)也不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)合器的(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員(yuan)先(xian)踩(cai)下(xia)離(li)(li)合器踏板，將離(li)(li)合器分離(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將變速(su)(su)器掛上檔，然(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)離(li)(li)合器踏板，使離(li)(li)合器逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接合。在(zai)接合過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)(zu)力矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)踏板，即(ji)(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加(jia)(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保持在(zai)最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上，而(er)不(bu)致熄火。同時，由于離(li)(li)合器的(de)接合緊密(mi)程(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增加(jia)(jia)，到牽引(yin)力足以克服(fu)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)(zu)力時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)即(ji)(ji)從(cong)靜止開(kai)始(shi)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)(gong)作平(ping)順 2:實(shi)(shi)現平(ping)順的換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車(che)行(xing)(xing)駛過程中(zhong)，為適應不斷變(bian)化的行(xing)(xing)駛條件，傳動(dong)(dong)系(xi)經(jing)常要更換(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工(gong)(gong)作。實(shi)(shi)現齒輪(lun)式(shi)變(bian)速器(qi)的換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，一般(ban)是撥動(dong)(dong)齒輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)機(ji)構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的某一齒輪(lun)副(fu)推出(chu)傳動(dong)(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的齒輪(lun)副(fu)進(jin)入工(gong)(gong)作。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)前必(bi)須踩(cai)下(xia)離合器(qi)踏板，中(zhong)斷動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的嚙合副(fu)脫開，同時(shi)使(shi)新(xin)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙合副(fu)的嚙合部(bu)位(wei)的速度逐步趨向同步，這樣進(jin)入嚙合時(shi)的沖擊可以(yi)大大的減小，實(shi)(shi)現平(ping)順的換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過載 當汽車(che)進行緊急制動(dong)(dong)(dong)時，若沒(mei)有(you)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機將因和傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系剛性連接而急劇(ju)降(jiang)低(di)轉速(su)，因而其(qi)(qi)中所有(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)件將產生(sheng)很大(da)(da)的(de)慣性力矩(其(qi)(qi)數值可能(neng)(neng)大(da)(da)大(da)(da)超過發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工作時所發(fa)(fa)出的(de)最大(da)(da)扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系造成(cheng)超過其(qi)(qi)承載能(neng)(neng)力的(de)載荷，而使機件損壞。有(you)了離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可以依靠離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)部分之間(jian)可能(neng)(neng)產生(sheng)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除這一危險。因此，我們(men)需要(yao)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來限制傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系所承受的(de)最大(da)(da)扭距(ju)，保(bao)證(zheng)安(an)全。 離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可分為:摩擦離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)是(shi)利用(yong)液體作為傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)介質(zhi)(即液力偶合(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)是(shi)利用(yong)磁(ci)力傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電(dian)磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。