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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不(bu)平路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車(che)身就會(hui)上(shang)下(xia)跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工(gong)作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由于彈性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原(yuan)理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對運(yun)動時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液便(bian)反(fan)復地從一個腔經過不同(tong)的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)(you)液間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液通道截面和等因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘(zhan)度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)(dan)(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力(li)過大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)(dan)性變壞，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節彈(dan)(dan)(dan)性元(yuan)件和(he)減震(zhen)(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震(zhen)器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對速度(du)過大時，要求減震器能自動加大液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度(du)之內，以(yi)避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛(fan)采用的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向(xiang)作用式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有(you)采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。