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速度傳感器簡介

車(che)速傳感器作用：

1、車速(su)傳感器(qi)檢測電(dian)控汽(qi)車的車速(su)，控制(zhi)電(dian)腦用這個輸入信號(hao)來控制(zhi)發動機怠(dai)速(su)，自動變速(su)器(qi)的變扭器(qi)鎖(suo)止，自動變速(su)器(qi)換擋及(ji)發動機冷(leng)卻(que)風扇的開(kai)閉和巡航定速(su)等其它功能(neng)；

2、車速(su)傳感器(qi)的輸出信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)可(ke)以是磁電(dian)式(shi)交流信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)，也可(ke)以是霍爾式(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)或者是光電(dian)式(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)，車速(su)傳感器(qi)通常(chang)安(an)裝在(zai)驅動(dong)橋殼或變速(su)器(qi)殼內(nei)，車速(su)傳感器(qi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)線(xian)通常(chang)裝在(zai)屏(ping)蔽的外套內(nei)，這是為了消除有高壓電(dian)火(huo)線(xian)及車載(zai)電(dian)話或其(qi)他(ta)電(dian)子(zi)設備產生(sheng)的電(dian)磁及射頻干(gan)擾，用(yong)(yong)于保證(zheng)電(dian)子(zi)通訊(xun)不產生(sheng)中斷，防(fang)止造(zao)成駕(jia)駛性能變差或其(qi)他(ta)問題，在(zai)汽車上(shang)磁電(dian)式(shi)及光電(dian)式(shi)傳感器(qi)是應(ying)用(yong)(yong)最多的兩種車速(su)傳感器(qi)；

3、在歐洲、北美和亞洲的各種(zhong)汽車(che)上比較廣(guang)泛(fan)采用磁電式(shi)傳感器來進行車(che)速（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的控制，同(tong)時還可以用它(ta)來感受其它(ta)轉動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機(ji)離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。