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下支臂——是一種機械工具 就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好的。
下支臂——一般是汽車使用的，能夠提高其抓地性能，使其過得更好的駕駛體驗
1、首先拆下下支臂的輪胎。
2、其(qi)次松掉剎車盤上下擺(bai)臂的螺母。
3、最后(hou)拆掉轉向拉桿(gan)上的螺栓(shuan)，擰下剎車盤中(zhong)心的螺栓(shuan)，即(ji)可(ke)完成安裝。
克(ke)萊斯勒大(da)捷(jie)(jie)龍(long)采用的是自動側滑車(che)門(men)，在(zai)中(zhong)柱(zhu)和前車(che)頂控制(zhi)臺上都(dou)有(you)開(kai)關，輕(qing)輕(qing)一按(an)，包括(kuo)尾門(men)在(zai)內的各扇(shan)車(che)門(men)都(dou)可以自動開(kai)啟。克(ke)萊斯勒大(da)捷(jie)(jie)龍(long)前懸掛(gua)為麥弗遜獨立(li)懸掛(gua)；后懸掛(gua)為鋼板彈簧懸掛(gua)，這(zhe)也是強化底盤(pan)的懸掛(gua)形(xing)式，比較好(hao)地保證了大(da)捷(jie)(jie)龍(long)有(you)很高(gao)的乘(cheng)載能(neng)力(li)和較好(hao)的壞(huai)路面通行能(neng)力(li)。
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