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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運(yun)動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關(guan)(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重息息相(xiang)關(guan)(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中由(you)于(yu)彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中與彈性元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另(ling)一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與油液(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)分(fen)子(zi)間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中。在油液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因(yin)素不變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減震器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減震的(de)任(ren)務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架(jia)彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行(xing)程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在(zai)一定限度之內(nei)，以避免承受(shou)過(guo)大的沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽車懸(xuan)架系(xi)統(tong)中廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位(wei)，正確(que)停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支撐(cheng)點良(liang)好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的(de)(de)輪胎(tai)平穩(wen)的(de)(de)放(fang)在地上，外側(ce)朝上，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆卸(xie)后整理好放在(zai)工具車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配(pei)合(he)操(cao)作，避免更換相(xiang)關(guan)部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自(zi)動系統(tong)全部復(fu)原，仔(zi)細檢(jian)查油(you)管及(ji)(ji)其(qi)他線路(lu)有(you)無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細擰(ning)緊輪胎螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原車。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試雨(yu)(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路(lu)試

天籟簡介

天籟(lai)原指自然界極致曼妙的(de)(de)聲音，細膩(ni)雅致，動(dong)人心弦，一(yi)如這款(kuan)NISSAN全新(xin)高級(ji)豪華轎車的(de)(de)非凡特(te)質。天籟(lai)以 嶄新(xin)的(de)(de)科技，將DrivingTechnology精確駕控(kong)工程學絕對(dui)舒適工程學做了(le)完美(mei)搭配，將中型轎車的(de)(de)設計概(gai)念帶入一(yi)個新(xin)的(de)(de)境界。