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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個(ge)車輪需要(yao)根(gen)據對角順序把螺母(mu)擰(ning)松(song)，不需要(yao)全部擰(ning)下(xia)來。

2、然(ran)后(hou)使用舉(ju)升(sheng)機把(ba)車(che)輛抬起來(lai)，之(zhi)后(hou)再用套筒，根據對角順序(xu)把(ba)車(che)輪螺母完全擰下來(lai)，并且把(ba)車(che)輪取(qu)下來(lai)。

3、根據不(bu)同的車型，有些可能(neng)需要把制(zhi)動分泵(beng)拆(chai)(chai)下來，然后才(cai)能(neng)拆(chai)(chai)減震(zhen)器。之后再(zai)去把支(zhi)臂固定螺(luo)栓拆(chai)(chai)下來，接(jie)下來把彈簧支(zhi)桿(gan)臂上(shang)面的固定螺(luo)母擰開。

4、使用(yong)卡(ka)鉗(qian)千斤(jin)(jin)頂(ding)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂固定好，打開發動機引(yin)擎蓋，把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車(che)身(shen)(shen)上(shang)的固定螺母(mu)擰(ning)開。再去(qu)轉動千斤(jin)(jin)頂(ding)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂往上(shang)面(mian)抬，一直到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂的下(xia)端(duan)和前橋(qiao)兩者之(zhi)間(jian)固定的地方分離，之(zhi)后再去(qu)慢(man)慢(man)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開，等到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂的減(jian)(jian)震(zhen)彈(dan)性完(wan)全(quan)釋放出來之(zhi)后，再去(qu)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車(che)身(shen)(shen)固定螺母(mu)徹底松(song)開，順利把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿下(xia)來。

5、當減震(zhen)(zhen)器取下來后(hou)，再去(qu)把減震(zhen)(zhen)彈簧(huang)拆(chai)(chai)裝器把彈簧(huang)固(gu)定好，最后(hou)再去(qu)拆(chai)(chai)卸(xie)已經損壞(huai)的減震(zhen)(zhen)器部件和(he)橡(xiang)膠(jiao)護(hu)罩，更(geng)換(huan)完(wan)成后(hou)再去(qu)按照(zhao)之前拆(chai)(chai)卸(xie)的步驟安裝回去(qu)即可。

科帕奇(進口)簡介

2007年11月6日(ri)(ri)，上(shang)(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)宣布以進(jin)口方式(shi)引進(jin)雪佛蘭CAPTIVA，并且推(tui)出中(zhong)文(wen)名(ming)“科帕奇(qi)”。此舉宣告上(shang)(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)汽車正式(shi)進(jin)軍(jun)中(zhong)檔SUV市場，這也是目前中(zhong)國SUV市場上(shang)(shang)(shang)銷量最大、增長(chang)最快(kuai)的細分市場。日(ri)(ri)前，上(shang)(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)雪佛蘭國產科帕奇(qi)推(tui)出了兩款新(xin)車型，新(xin)車型分別(bie)為2.4L AT舒適(shi)導(dao)航版和(he)2.4L AT七座(zuo)豪華導(dao)航版，售價分別(bie)為25.28萬元和(he)26.38萬元。 　　配置方面：兩款新(xin)車計入了眾多電(dian)子(zi)(zi)輔(fu)(fu)助(zhu)配置，其中(zhong)包括ESP、BA電(dian)子(zi)(zi)制(zhi)動輔(fu)(fu)助(zhu)、TCS牽引力控制(zhi)、電(dian)子(zi)(zi)防滾功能、電(dian)子(zi)(zi)下坡輔(fu)(fu)助(zhu)控制(zhi)DCS和(he)電(dian)子(zi)(zi)上(shang)(shang)(shang)坡輔(fu)(fu)助(zhu)系(xi)統等。另(ling)外(wai)，前排座(zuo)椅加熱、自動空調也得到了增加。