狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以(yi)過濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧自(zi)身(shen)還會有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采(cai)用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行駛(shi)平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現(xian)相對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活塞(sai)上(shang)下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的油液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不同的孔隙流入(ru)另一個(ge)腔內。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分子間(jian)的內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)(qi)(qi)與彈性元件承擔(dan)著緩沖擊(ji)和減震的(de)任務(wu)，阻尼(ni)力過(guo)大，將使(shi)懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚(shen)至(zhi)使(shi)減震器(qi)(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈性元件和減震器(qi)(qi)(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車橋和(he)車架相互遠離），減震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過大(da)時(shi)，要求減震器(qi)能自(zi)動加大(da)液流(liu)量，使阻尼力(li)始終(zhong)保(bao)持在一(yi)定(ding)限度之內，以避(bi)免承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式減(jian)震器(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)震器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)震器(qi)和阻力可調式減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放。將舉升機(ji)支撐座(zuo)(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底(di)部(bu)，確保支撐座(zuo)(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接觸。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩(wen)的(de)放在(zai)地(di)上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)(che)上（注意：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下，拆(chai)下自動(dong)系(xi)統。（注意：合(he)理固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)下方向拉桿（注意：用專用工具取下球(qiu)頭）拆(chai)下車(che)(che)身高度傳感器（注意：小心拆(chai)下，不要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下下控制臂球(qiu)頭取下上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿(na)出。（注意：需兩(liang)人配合(he)操作，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自(zi)動系統全(quan)部復(fu)原，仔細(xi)檢查(cha)油管及(ji)其他線(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰(ning)緊(jin)輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)之后，要(yao)記得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路試

斯柯達昊銳簡介

斯柯達昊銳，是上海大眾汽車有限公司推出的一個汽車品牌，首批上市的有9款車型，其中1.8T5款，2.0T4款。9款車型中除了1.8TSI版本中帶有一款手擋車型外，其余8款昊銳產品均為6速手自一體變速器，DSG版昊銳將會在2010年推出，為國產7速DSG變速器。
2009年7月16日，上海大眾斯柯達旗艦車型昊銳已經開始在全國范圍內進行了預售，之前官方公布了9款車型的預售價和詳細的參數配置。2009年8月18日昊銳正式上市。