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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會上(shang)下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作(zuo)原理(li)是當車架(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)液便反(fan)復地從一個腔經過(guo)不同的(de)(de)(de)孔隙(xi)流(liu)入另一個腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)和(he)油(you)(you)(you)液分子(zi)間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)(you)液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)(you)液通道截面和(he)等因素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼力隨(sui)車架(jia)與(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互遠離），減震(zhen)(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速(su)度(du)過(guo)大(da)時，要(yao)求減震器能(neng)自(zi)動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程中均能起減震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

PT漫步者(進口)簡介

克萊斯勒PT漫步者在(zai)外觀上最大的特點(dian)就(jiu)是(shi)其與(yu)眾不同的復古造型。