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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)器就是(shi)用來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器太軟，車(che)身就會上下(xia)跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器太硬(ying)就會帶來(lai)太大(da)的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統(tong)的(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器要與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相關，因此較重的(de)車(che)一(yi)般采用較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭動(dong)(dong)的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中由于彈性元件(jian)受(shou)沖擊(ji)產生震動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性元件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液力減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液便反復地從一個腔經過不同的(de)孔隙流入(ru)另(ling)一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油液間的(de)摩擦(ca)和油液分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中。在油液通道(dao)截(jie)面和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液粘度有關(guan)[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔(dan)著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)(xing)變(bian)壞，甚至使減震器(qi)連接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)元件和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作用，緩和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)(dan)性元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要求(qiu)減(jian)震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始(shi)終保(bao)持(chi)在一定限度之內，以避免(mian)承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)(jian)震器，且在壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)(jian)(jian)震器，還有采用新式減(jian)(jian)(jian)震器，它包(bao)括充氣式減(jian)(jian)(jian)震器和阻力(li)可調(diao)式減(jian)(jian)(jian)震器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

旗云簡介

奇瑞(rui)汽車(che)(che)(che)銷(xiao)售有限公(gong)司正式(shi)對(dui)外公(gong)布：奇瑞(rui)旗云運動版正式(shi)定名為(wei)旗云之星，旗云之星主要是兩個方面(mian)的含義，一方面(mian)是說(shuo)她(ta)的突出(chu)的節油(you)性在整個1.6排量車(che)(che)(che)型中是無可匹(pi)敵的，是經濟型轎車(che)(che)(che)中的節油(you)明星；另(ling)一方面(mian)她(ta)代表了旗云品(pin)牌的高端產(chan)品(pin)，是具有傳奇色彩的旗云品(pin)牌中的明星產(chan)品(pin)。