abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪(lun)速傳感器。 當(dang)齒(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(zhong)(a)所(suo)示位置時(shi)(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)磁力(li)線分(fen)散(san),磁場相對較(jiao)弱;而(er)(er)當(dang)齒(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(zhong)(b)所(suo)示位置時(shi)(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)磁力(li)線集中(zhong)(zhong),磁場相對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉動(dong)時(shi)(shi),使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)磁力(li)線密(mi)度發(fa)生變化,因而(er)(er)引起霍爾(er)電壓(ya)的(de)變化,霍爾(er)元件(jian)將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電壓(ya)。此(ci)信號還(huan)需(xu)由電子(zi)電路(lu)轉換(huan)成(cheng)標準的(de)脈沖電壓(ya)。
abs傳(chuan)感器的作用如下(xia):
1 .基本上(shang)每輛車都標配ABS,中文名(ming)字叫“防抱死制動(dong)系統”,是在常規制動(dong)裝置基礎上(shang)改進(jin)的技術;
2.ABS的(de)工作原理是依靠(kao)安裝在車輪上的(de)車速(su)傳感(gan)器(qi)和車速(su)傳感(gan)器(qi),通(tong)過電腦控制制動力;
3.緊急制(zhi)動。一旦發現車輪(lun)抱死(si),計算機立即指(zhi)示壓力(li)調節(jie)器給車輪(lun)制(zhi)動缸減壓,使(shi)車輪(lun)恢(hui)復轉(zhuan)動;
4.ABS的工作(zuo)過(guo)程實際上是一個(ge)“鎖止-釋(shi)放-鎖止-釋(shi)放”的循環(huan)工作(zuo)過(guo)程。汽車(che)輪胎始終處于(yu)臨界鎖止間歇滾動(dong)狀態,能有效克服(fu)緊(jin)急制動(dong)的“跑偏、側滑、滾尾”,防止車(che)身失控。
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