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轉向助力泵簡介

轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)(li)(li)泵的(de)(de)作用是協(xie)助(zhu)駕駛員(yuan)作汽(qi)車方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)調(diao)(diao)整，使打(da)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤的(de)(de)用力(li)(li)(li)強度(du)(du)減少，通過調(diao)(diao)節轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)(li)(li)油流動的(de)(de)速度(du)(du)，來起到助(zhu)力(li)(li)(li)的(de)(de)作用，使駕駛員(yuan)打(da)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)更輕(qing)松，減少打(da)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤所用的(de)(de)力(li)(li)(li)度(du)(du)，減少駕駛疲勞。

轉向助力泵/方向助力泵安裝方式

安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。

飛度簡介

本田(tian)飛(fei)度(du)(du)，是作(zuo)為繼雅(ya)閣，思(si)域(yu)后(hou)的(de)(de)(de)全(quan)球戰略車型之一(yi)。飛(fei)度(du)(du)秉(bing)承了(le)本田(tian)公司的(de)(de)(de)設(she)計(ji)理念(nian)，采(cai)用了(le)短前鼻、低地板(ban)的(de)(de)(de)“全(quan)球通用小(xiao)型轎車平(ping)臺”，在保持一(yi)貫的(de)(de)(de)高品(pin)質(zhi)和可靠(kao)性的(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)，在設(she)計(ji)、空間(jian)、安全(quan)、操控、節油及實(shi)用性等方面均按全(quan)球最高標準打造，再次確立在該細分(fen)市場(chang)的(de)(de)(de)全(quan)面領先優勢。飛(fei)度(du)(du)的(de)(de)(de)后(hou)備(bei)廂給人(ren)的(de)(de)(de)感覺比例(li)失調(diao)，一(yi)度(du)(du)成(cheng)為國(guo)人(ren)詬病的(de)(de)(de)焦點，不過這個小(xiao)尾巴把飛(fei)度(du)(du)的(de)(de)(de)風阻(zu)系數(shu)從兩廂版的(de)(de)(de)0.31降到了(le)現(xian)在的(de)(de)(de)0.29經過賓(bin)尼(ni)法里納(na)工作(zuo)室的(de)(de)(de)重新設(she)計(ji)，本田(tian)還推(tui)出了(le)敞篷(peng)版City，年(nian)輕的(de)(de)(de)精神被發揮(hui)到了(le)極致(zhi)。