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空調管簡介

汽(qi)車空(kong)調系統有(you)兩(liang)個主要的(de)空(kong)調管(guan)(guan)，一(yi)根是(shi)(shi)從蒸發(fa)(fa)器到(dao)壓縮機的(de)低壓管(guan)(guan)，另外一(yi)根是(shi)(shi)從冷凝器到(dao)蒸發(fa)(fa)器的(de)高壓管(guan)(guan)。包(bao)裹這兩(liang)根空(kong)調管(guan)(guan)可以提(ti)高空(kong)調系統的(de)制冷性能(neng)嗎？答案(an)是(shi)(shi)肯(ken)定的(de)，但是(shi)(shi)包(bao)裹的(de)方法(fa)和位(wei)置(zhi)是(shi)(shi)很有(you)講究。如(ru)果包(bao)裹不當，可能(neng)會起(qi)到(dao)相反的(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)空調(diao)原(yuan)理：壓縮機(ji)往(wang)往(wang)是(shi)安裝在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)上，并用皮(pi)帶驅動(dong)（也有直接驅動(dong)的(de)(de)），冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)安裝在(zai)汽車(che)散熱(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)在(zai)車(che)里(li)面(mian)，工(gong)作時(shi)從蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)(di)壓氣態致(zhi)(zhi)冷(leng)劑流(liu)(liu)經壓縮機(ji)變(bian)成(cheng)(cheng)高(gao)壓高(gao)溫(wen)(wen)氣體(ti)，經過(guo)冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)散熱(re)管降溫(wen)(wen)冷(leng)卻變(bian)成(cheng)(cheng)高(gao)壓低(di)(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)液(ye)體(ti)，再(zai)(zai)經過(guo)貯液(ye)干燥器(qi)(qi)(qi)除濕與緩(huan)沖，然(ran)后以(yi)較穩定的(de)(de)壓力和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨脹(zhang)閥，經節(jie)流(liu)(liu)和降壓最后流(liu)(liu)向蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)冷(leng)劑一遇(yu)低(di)(di)壓環(huan)境即蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)，吸(xi)收大量熱(re)能。車(che)廂內的(de)(de)空氣不斷流(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)，車(che)廂內溫(wen)(wen)度(du)也就(jiu)因(yin)此(ci)降低(di)(di)。液(ye)態致(zhi)(zhi)冷(leng)劑流(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)后再(zai)(zai)次變(bian)成(cheng)(cheng)低(di)(di)壓氣體(ti)，又(you)重新被吸(xi)入(ru)壓縮機(ji)進(jin)行(xing)下一次的(de)(de)循環(huan)工(gong)作。在(zai)整個系(xi)統中，膨脹(zhang)閥是(shi)控(kong)制致(zhi)(zhi)冷(leng)劑進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)關(guan)，致(zhi)(zhi)冷(leng)劑進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)太多就(jiu)不易蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)而太少(shao)冷(leng)氣又(you)會不夠，因(yin)此(ci)膨脹(zhang)閥是(shi)調(diao)節(jie)中樞。而壓縮機(ji)是(shi)系(xi)統的(de)(de)心臟，系(xi)統循環(huan)的(de)(de)動(dong)力源泉。

里程(海外)簡介

本田在1968年隆重(zhong)推出(chu)第一代(dai)里程(cheng)(cheng)(cheng)，作(zuo)為(wei)轎車(che)(che)(che)(che)(che)系列的(de)旗幟，里程(cheng)(cheng)(cheng)在多方面(mian)均體(ti)現出(chu)豪(hao)(hao)華(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)品質(zhi)，內飾自然(ran)大方，材(cai)質(zhi)華(hua)(hua)貴而雅致，營造出(chu)和諧宜人的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)廂氛圍。但是(shi)作(zuo)為(wei)的(de)旗艦車(che)(che)(che)(che)(che)來說(shuo)，里程(cheng)(cheng)(cheng)在中國的(de)知名度并不是(shi)很高，很顯然(ran)本田還是(shi)缺(que)乏(fa)在高端車(che)(che)(che)(che)(che)上與(yu)世界豪(hao)(hao)華(hua)(hua)品牌一教高下的(de)實力(li)。盡(jin)管本田在里程(cheng)(cheng)(cheng)投入了不少的(de)努力(li)，但要(yao)打入豪(hao)(hao)華(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)(che)市場決非易事。從外型看，里程(cheng)(cheng)(cheng)還是(shi)相當有(you)豪(hao)(hao)華(hua)(hua)氣(qi)派(pai)的(de)，但整體(ti)為(wei)了追求莊重(zhong)，顯的(de)有(you)些保(bao)守，前(qian)大燈的(de)設計缺(que)乏(fa)現代(dai)感(gan)，車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)線條也過(guo)于呆板，。值得一提散(san)熱(re)柵(zha)的(de)造型有(you)些新意，簡潔但不失(shi)大氣(qi)。車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)有(you)著完(wan)美的(de)弧線、質(zhi)量(liang)可靠、