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前減震器總成簡介

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路面時(shi)，雖然吸震彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾(lv)路面的(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會有往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)就會上下跳躍，減(jian)震器(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)震器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)(che)重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)(de)車(che)(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震器(qi)。與引震曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善(shan)汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并(bing)(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另(ling)一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減，并(bing)(bing)與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承(cheng)擔(dan)著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)(shi)懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速(su)度過大時，要求減(jian)震器能自動加大液(ye)流量(liang)，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系(xi)統中廣泛采用的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入(ru)(ru)工(gong)位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機(ji)支撐座伸入(ru)(ru)車輛底部，確保(bao)支撐座和車輛車身支撐點良好接(jie)觸。取(qu)下(xia)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩(wen)的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿的(de)螺絲，剎車(che)(che)油管(guan)螺絲，剎車(che)(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在工具車(che)(che)上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和(he)ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身(shen)高度傳感器(qi)(qi)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺栓，將減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并(bing)拿出(chu)。（注意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避(bi)免更換(huan)相關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔細檢(jian)查油(you)管及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

小貴族簡介

一(yi)致認為這款新(xin)(xin)車(che)打破了傳統(tong)微轎 廉(lian)(lian)價低檔的(de)(de)舊形象(xiang)，當(dang)屬微轎中的(de)(de)精品車(che)，小車(che)中的(de)(de)貴族車(che)，鑒于此，大家賦予(yu)它平廉(lian)(lian)之上見(jian)精貴”的(de)(de)新(xin)(xin)內涵、新(xin)(xin)感召力，故爾，貫以小貴族的(de)(de)美名。