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活塞環簡介

   發動機(ji)好比是汽車的(de)”心臟“，而活(huo)塞則(ze)可以理解為(wei)是發動機(ji)的(de)“中(zhong)(zhong)樞”，除(chu)了身處惡劣的(de)工作環(huan)境(jing)外(wai)，它還是發動機(ji)中(zhong)(zhong)最忙碌的(de)一個，不(bu)斷的(de)進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的(de)往復運動，吸(xi)氣、壓縮、做工、排氣......活(huo)塞的(de)內部為(wei)掏空設計(ji)，更像是一個帽子，兩(liang)端的(de)圓(yuan)孔連(lian)接活(huo)塞銷(xiao)，活(huo)塞銷(xiao)連(lian)接連(lian)桿小頭(tou)，連(lian)桿大(da)頭(tou)則(ze)與曲軸(zhou)相(xiang)連(lian)，將活(huo)塞的(de)往復運動轉化為(wei)曲軸(zhou)的(de)圓(yuan)周運動。
    每個活塞(sai)(sai)的(de)裙體處(chu)都(dou)有三條皺紋，是為(wei)了安裝兩道(dao)氣(qi)環和一道(dao)油環，且氣(qi)環在上。在裝配時，兩道(dao)氣(qi)環的(de)開(kai)口需要(yao)錯開(kai)，起到(dao)(dao)密封的(de)作用。油環的(de)作用主要(yao)是刮除飛(fei)濺(jian)到(dao)(dao)缸壁(bi)上的(de)多余(yu)潤滑油，并(bing)將潤滑油刮布均勻(yun)。目(mu)前廣泛應用的(de)活塞(sai)(sai)環材料主要(yao)有優質灰(hui)鑄(zhu)鐵(tie)、球(qiu)墨鑄(zhu)鐵(tie)、合(he)金鑄(zhu)鐵(tie)等。

    此外(wai)，活塞環由于位(wei)置不同，它們采(cai)用的表(biao)面處理(li)也有差別，其(qi)中第一道活塞環外(wai)圓面通(tong)常進行鍍鉻(ge)或噴鉬處理(li)，主(zhu)要(yao)是為了改善(shan)潤滑和提(ti)高活塞環的耐磨度。其(qi)他活塞環大都會采(cai)用鍍錫或磷化處理(li)，主(zhu)要(yao)是為了改善(shan)耐磨性。


『由于每缸內活塞的(de)工作環境略有(you)不同(tong)，使得活塞的(de)積碳程度有(you)差異』


『活塞頂部的積(ji)碳(tan)』

    如(ru)果活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)環(huan)的(de)(de)安裝不當或密封性不好，就會(hui)導致(zhi)缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)機(ji)(ji)油上(shang)(shang)竄至(zhi)燃燒(shao)室(shi)與混合氣一起燃燒(shao)，引起燒(shao)機(ji)(ji)油現象(xiang)(xiang)。若(ruo)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)環(huan)與缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)的(de)(de)配合間(jian)隙(xi)過小或活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)環(huan)因積碳被卡死在環(huan)槽內等情(qing)況(kuang)，活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)做上(shang)(shang)下的(de)(de)往復運(yun)動時，很可能會(hui)將(jiang)氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)刮傷，長時間(jian)后(hou)會(hui)在氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)形成很深(shen)的(de)(de)溝紋，也就是常說的(de)(de)“拉缸(gang)(gang)(gang)”現象(xiang)(xiang)。氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)有了溝紋，密封性不良，同樣會(hui)造成燒(shao)機(ji)(ji)油的(de)(de)情(qing)況(kuang)。因此應定期(qi)檢查活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)工(gong)作(zuo)狀態，避免以上(shang)(shang)兩種(zhong)情(qing)況(kuang)的(de)(de)發生(sheng)，保證發動機(ji)(ji)的(de)(de)運(yun)行狀況(kuang)良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

伊蘭特簡介

伊(yi)蘭(lan)特是典型韓國車。作為現代(dai)公(gong)司在海外(wai)銷(xiao)售業績(ji)最好的(de)(de)車型，它已經(jing)經(jing)歷了(le)六(liu)代(dai)。北京現代(dai)伊(yi)蘭(lan)特是在其第六(liu)代(dai)車型的(de)(de)基礎上(shang)，根據中國路況和氣候環境略微改進而來(lai)伊(yi)蘭(lan)特的(de)(de)韓國血統首先從外(wai)形便明顯的(de)(de)暴露了(le)出來(lai)。整個車身(shen)看起來(lai)溫和秀氣，但前臉重新設計后(hou)卻很有攻擊性(xing)，