狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)抑制(zhi)彈簧吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可(ke)以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自身還(huan)會(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來(lai)抑制(zhi)這種彈簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧正(zheng)常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)(de)彈簧相(xiang)搭配，而彈簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息息相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受(shou)汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行(xing)駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)元(yuan)件并(bing)(bing)聯(lian)安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油液便反復地(di)從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個腔內。此時孔壁(bi)與油液間(jian)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)和油液分(fen)子(zi)間(jian)的(de)(de)內摩(mo)(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油液通道截(jie)面和等因(yin)素不(bu)變時，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)架與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)(du)增減(jian)，并(bing)(bing)與油液粘(zhan)度(du)(du)有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼(ni)力(li)過(guo)大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性元件和減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力(li)應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速度(du)過大時，要求減震器能自(zi)動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限(xian)度(du)之(zhi)內，以避免承(cheng)受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用的是(shi)筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位(wei)，正確停放(fang)。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)輛底(di)部(bu)，確保支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩(wen)的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器(qi)(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂(bei)球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)(qi)總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取(qu)出新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)(an)裝。將(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位(wei)。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原，仔細檢查油管及其他線路有(you)無干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)回車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝配(pei)回原車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝完(wan)成(cheng)之后(hou)，要(yao)記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝完(wan)畢，進行(xing)路試

別克賽歐簡介

上海(hai)通用旗下產品(pin)。后來根(gen)據上汽通用公司品(pin)牌(pai)戰略布(bu)局(ju)將別克旗下賽歐歸為雪(xue)佛(fo)蘭品牌！ 發動機和(he)變速(su)箱沒(mei)有變！內飾變為淺色(se)調！以表，空調面板，cd換了！一體前杠，葉(xie)子板換了！標志換了！現在賽歐已(yi)經停(ting)產了！