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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)(lai)自路面(mian)的(de)沖擊(ji)。在(zai)(zai)經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會有往復(fu)運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息息相關(guan)，因此較重的(de)車一(yi)般采用較硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火(huo)的(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)器多是液力減震(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)液便反復地從一個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)液間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)液熱能(neng)，再(zai)由減震(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油(you)液通道截(jie)面和(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間的(de)相(xiang)對運動(dong)速度增(zeng)減，并(bing)與油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性元件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)(jian)損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元件(jian)(jian)和(he)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以(yi)便充(chong)分(fen)發揮(hui)彈性元件的彈性作用，緩(huan)和沖(chong)擊(ji)。這時，彈性元件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要(yao)求減(jian)震(zhen)器(qi)能自(zi)動加大(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確停放。將舉(ju)升機(ji)支撐座伸(shen)入車(che)輛底(di)部(bu)，確保支撐座和(he)車(che)輛車(che)身(shen)支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)(chai)卸下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地(di)上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺絲(si)，剎車(che)油(you)管螺絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后(hou)整理好(hao)放(fang)在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管和(he)ABS線(xian)(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸(zhou)螺帽取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下球頭(tou)）拆(chai)(chai)下車(che)身(shen)高度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控制臂球頭(tou)取下上(shang)座連(lian)接螺栓，將減震器總成及轉向(xiang)節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更(geng)換相關部件損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉(la)桿球頭恢(hui)復原位。將(jiang)自(zi)動(dong)系統全(quan)部復原，仔細檢查油(you)管及其(qi)他線路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路試

比亞迪F0簡介

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