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前減震器芯簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復運動，而(er)減震(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車行駛平順(shun)性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸架系統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理(li)是當車架（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油液(ye)便(bian)反(fan)復地從一個腔(qiang)經(jing)過不(bu)(bu)同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油液(ye)熱能，再(zai)由減震(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車架與(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)(du)增減，并與(yu)油液(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過(guo)大，將使懸架(jia)彈性變壞，甚至使減(jian)震器(qi)連(lian)接(jie)件(jian)(jian)損(sun)壞。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以便充(chong)分發揮(hui)彈性元件的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件起(qi)主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應(ying)大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度之內，以避(bi)免承受(shou)過(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減震(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)(zhong)均能起減震(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減震(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

雅紳特簡介

北(bei)京現(xian)代雅紳特是北(bei)京現(xian)代推出(chu)的一款為節約型小康(kang)社會量(liang)身定做的經濟(ji)性車型，它在外部(bu)尺寸、動力(li)、安全性和舒適性方(fang)面全新演繹了節約型小康(kang)社會下(xia)的平民(min)主(zhu)義。