前(qian)輪(lun)(lun)葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板作用(yong)是可以(yi)保證(zheng)前(qian)輪(lun)(lun)有足(zu)夠大的(de)空(kong)間,而后(hou)葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板沒有車(che)輪(lun)(lun)轉動碰擦的(de)問(wen)題,所以(yi)主(zhu)要是呈弧形為主(zhu)。相比來說,前(qian)葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板容易(yi)在行駛的(de)時候受到損傷,為了防止車(che)輪(lun)(lun)卷起的(de)沙石或者泥漿濺到車(che)廂的(de)底部,所以(yi)葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板多以(yi)塑料的(de)材(cai)料制成,使其更具有緩沖性。
葉子(zi)板是輪胎正上(shang)方半圓(yuan)的(de)位(wei)置(zhi),葉子(zi)板也(ye)稱翼子(zi)板,按照(zhao)安(an)裝(zhuang)位(wei)置(zhi)又分(fen)為前(qian)葉子(zi)板和(he)后葉子(zi)板,是指機(ji)動(dong)車(che)和(he)非機(ji)動(dong)車(che)上(shang)的(de)一種覆蓋件。
葉子(zi)板(ban)(ban)包括:前葉子(zi)板(ban)(ban)、前葉子(zi)板(ban)(ban)內(nei)襯、前葉子(zi)板(ban)(ban)燈、后(hou)葉子(zi)板(ban)(ban)燈、散熱器(qi)框架。
葉子(zi)板(ban)的(de)作(zuo)用:
1、借助于流體力學(xue),減(jian)小風阻系數,讓車駕駛(shi)更加平穩;
2、在汽(qi)車(che)(che)駕駛流程中(zhong),避免被(bei)車(che)(che)輪卷(juan)起(qi)的砂石、泥聚濺到(dao)車(che)(che)廂(xiang)的底部。葉子板(ban)被(bei)配置在車(che)(che)輛的車(che)(che)輪上方,作為車(che)(che)輛側面側的外板(ban),并由(you)樹脂成形,翼子板(ban)由(you)外板(ban)部和加強部用樹脂形成為一體。
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前葉子板更換(huan)教(jiao)程:
1、首(shou)先用千斤頂對準(zhun)汽(qi)車底部的(de)支撐點然后將汽(qi)車底盤升起并且還需要把(ba)輪胎卸(xie)除下(xia)來;
2、隨之(zhi)拆(chai)除固定(ding)葉子板(ban)內襯(chen)的螺絲和卡扣取下(xia)已破損的葉子板(ban)即可。當然(ran)我(wo)們還要將葉子板(ban)下(xia)面的泥(ni)沙清(qing)洗(xi)干凈;
3、最后按照拆(chai)卸葉子板的(de)相反步驟來安裝(zhuang)新的(de)葉子板就大功告成了;
4、其次我們還要(yao)找(zhao)出葉(xie)(xie)子板內襯破了的(de)(de)原因否則(ze)更(geng)換之后也就\"治標(biao)不(bu)(bu)治本\"的(de)(de)情(qing)況(kuang)罷(ba)了。然而最大(da)可能(neng)就是因為下(xia)限(xian)位尺(chi)寸(cun)(保證輪(lun)胎(tai)轉(zhuan)動(dong)及(ji)跳動(dong)時的(de)(de)最大(da)極限(xian)空間(jian))太小了導致汽(qi)車行(xing)駛顛簸路段的(de)(de)時候(hou)輪(lun)胎(tai)很容易頂(ding)到葉(xie)(xie)子板內襯長時間(jian)下(xia)去出現(xian)開裂也不(bu)(bu)以為然。這時我們只要(yao)加(jia)大(da)下(xia)臂限(xian)位即可從而避免輪(lun)胎(tai)和葉(xie)(xie)子板內襯發生\"硬碰硬\"的(de)(de)情(qing)況(kuang)。
夏利2000新車的(de)原形(xing)是(shi)豐田NBC系列車曾在日(ri)本(ben)和歐(ou)洲榮獲(huo)99年度最(zui)佳車型獎。在日(ri)本(ben)和歐(ou)美主要(yao)市場已經獲(huo)得了高度評(ping)價。從(cong)99年8月至99年底僅在歐(ou)洲的(de)銷(xiao)量為16.5萬量。
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