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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會有(you)往復運(yun)動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車(che)(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采(cai)用較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用來抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈(dan)性元件(jian)受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)(wei)改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性元件(jian)并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙(xi)流(liu)入另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連(lian)接件損壞。因而要調(diao)節(jie)彈性(xing)元件和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分發揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件的(de)彈性(xing)(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加(jia)大(da)液流量，使阻(zu)尼(ni)力(li)始終保持(chi)在一定限(xian)度之內，以(yi)避免承(cheng)受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

千里馬簡介

全新RIO千(qian)(qian)里(li)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)出使(shi)得(de)東風悅達起亞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)產品(pin)線更為豐富，同時也將進一步提升(sheng)企業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)形象。一直(zhi)以來，韓系車給人留(liu)下(xia)(xia)最深的(de)(de)(de)(de)(de)(de)印象就是產品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高性價比，而起亞在(zai)始終(zhong)不(bu)懈地努力(li)提升(sheng)自身品(pin)牌(pai)形象的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時，賦予了旗下(xia)(xia)產品(pin)更為先進、更具(ju)價值、更貼合時尚(shang)潮(chao)流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)素，使(shi)得(de)當今大眾對韓系車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)認知已不(bu)僅僅停留(liu)在(zai)質(zhi)優價廉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳統(tong)觀念上，風尚(shang)之車賽(sai)拉(la)圖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱銷(xiao)已經證明了起亞車系的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實力(li)與(yu)潛(qian)力(li)。如今RIO千(qian)(qian)里(li)馬(ma)就是在(zai)這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形勢下(xia)(xia)心(xin)動(dong)出發。