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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)器主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制彈簧(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有往復運(yun)動(dong)，而(er)減震(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器太(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下(xia)跳(tiao)躍，減震(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正(zheng)常工(gong)作。在關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器。與引震(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于(yu)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生(sheng)震(zhen)動，為改(gai)善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性元(yuan)(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動，汽(qi)車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)動而(er)出現相對(dui)運(yun)動時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上(shang)下(xia)移動，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)動形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)動能(neng)量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素(su)不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動速度增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞。因而要調節彈(dan)性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)性(xing)(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)(de)相對速度過大(da)時(shi)，要(yao)求減震(zhen)器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定(ding)限度之內，以避(bi)免承受(shou)過大(da)的(de)(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升機支撐座伸入車(che)輛(liang)底部(bu)，確保支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)平穩(wen)的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油(you)管(guan)(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭取下(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配合操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統(tong)全(quan)部復(fu)原，仔細檢查油管及(ji)其他線(xian)路有無干涉(she)。將(jiang)車胎裝(zhuang)配回車（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

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