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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用來抑制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)(zai)經過(guo)不平(ping)路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來抑制(zhi)(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系(xi)統中(zhong)由于(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油液便反(fan)復地從一個腔經過不同的(de)孔(kong)(kong)隙流入(ru)另一個腔內。此時孔(kong)(kong)壁(bi)與油液間(jian)的(de)摩擦和油液分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液通道截面和等(deng)因素(su)不變時，阻尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油液粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔(dan)著緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力(li)過大(da)，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和(he)車架相互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的(de)相對(dui)速度過大(da)時，要求減震(zhen)器(qi)能自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內，以避(bi)免(mian)承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

別克GL8簡介

上海(hai)通用(yong)別克GL8，上海(hai)通用(yong)汽車(che)(che)有限公(gong)司生產的汽車(che)(che)品(pin)牌。別克GL8多年來都(dou)雄霸中國高端MPV市場，新(xin)款GL8已經更加接近量產水(shui)平，前后(hou)大燈、尾(wei)燈燈組的配置(zhi)都(dou)已經定型。相比(bi)現款GL8的外形，新(xin)一(yi)代(dai)車(che)(che)型的設計可以說是顛覆性的，更多的融(rong)入(ru)了轎車(che)(che)化的流暢線條設計，大尺寸的盾型直瀑式鍍鉻水(shui)箱格(ge)柵延續了新(xin)君(jun)威(wei)、新(xin)君(jun)越(yue)、英朗(lang)XT一(yi)系列新(xin)車(che)(che)的設計風(feng)格(ge)。