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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主要用來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來抑制這(zhe)種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車(che)一般(ban)采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由于彈性(xing)(xing)元件受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截(jie)面和等因素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接(jie)件(jian)(jian)損壞。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對(dui)速度過大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在(zai)一定限(xian)度之內(nei)，以避(bi)免(mian)承(cheng)受過大(da)(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)的(de)是筒式減震器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中均能(neng)起減震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震器(qi)，還有采用(yong)新式減震器(qi)，它包括充氣(qi)式減震器(qi)和阻力(li)可調式減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車輛駛入工位(wei)，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座(zuo)(zuo)伸入車輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐座(zuo)(zuo)和車輛車身(shen)支(zhi)(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的(de)(de)輪胎(tai)平穩的(de)(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具(ju)車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎車油管(guan)螺(luo)絲(si)(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆卸(xie)后(hou)整(zheng)理好放在工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理固定卡(ka)鉗(qian)，不(bu)要(yao)損壞(huai)油管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換(huan)相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球(qiu)頭(tou)恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動(dong)系(xi)統(tong)全(quan)部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他線路有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注意：仔(zi)細擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調(diao)試(shi)雨(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

雪鐵龍C5(進口)簡介

雪鐵龍(long)c5的(de)內(nei)(nei)飾(shi)設(she)計(ji)則是商務化(hua)氣息稍濃，從中(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)以及(ji)車門(men)上(shang)的(de)桃(tao)木(mu)裝(zhuang)飾(shi)上(shang)和(he)傳(chuan)統的(de)空調出(chu)(chu)風口可以明顯(xian)感(gan)覺出(chu)(chu)來。當然，除(chu)去這些因素，c5的(de)內(nei)(nei)部設(she)計(ji)還是比(bi)較(jiao)(jiao)時尚，上(shang)下深淺搭配的(de)內(nei)(nei)飾(shi)顏(yan)色、真皮的(de)電動調節(jie)前(qian)排座椅、造型及(ji)使用都比(bi)較(jiao)(jiao)獨特(te)的(de)門(men)內(nei)(nei)拉手以及(ji)中(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)上(shang)呈扇形布置的(de)空。