狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不(bu)平(ping)路面時(shi)(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一(yi)般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統中由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架中與彈性元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液便反復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)液間的(de)摩擦和油(you)(you)液分子間的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)(you)液熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油(you)(you)液通道截(jie)面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接件損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速(su)度過大(da)時(shi)，要求減(jian)震器能自動加大(da)液(ye)流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受(shou)過大(da)的(de)沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車輛駛入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車輛車身支撐(cheng)點(dian)良好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎(tai)平(ping)穩的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在(zai)工具車(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震(zhen)器總成及轉向節總成一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意：需兩人配合操(cao)作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)(xin)(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出(chu)新(xin)(xin)(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)舊(jiu)無誤(wu)后方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注意(yi)(yi)：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試雨(yu)刷器）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路(lu)試

明銳簡介

Octavia明銳秉(bing)承了(le)斯柯達百年的(de)悠久造車歷史(shi)以及德國(guo)大眾(zhong)集團領先的(de)造車技術，匯集眾(zhong)多(duo)國(guo)內領先的(de)汽車技術和裝備，成為中(zhong)國(guo)同級(ji)別車型中(zhong)最(zui)具競爭力的(de)轎車之一。