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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四(si)個車輪需要根(gen)據(ju)對(dui)角順序把(ba)螺母擰松，不需要全部擰下來。

2、然后(hou)使用(yong)舉升機把車(che)(che)輛抬起來(lai)，之后(hou)再用(yong)套筒，根據對角順序(xu)把車(che)(che)輪螺母完全(quan)擰下來(lai)，并(bing)且把車(che)(che)輪取下來(lai)。

3、根據不同(tong)的車型，有些(xie)可能(neng)需要把(ba)制動分泵拆下來，然后才(cai)能(neng)拆減震器。之后再去把(ba)支臂(bei)固定螺(luo)栓拆下來，接下來把(ba)彈簧(huang)支桿臂(bei)上面的固定螺(luo)母(mu)擰開(kai)。

4、使用卡鉗千(qian)斤頂把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)固(gu)定好，打開發(fa)動機引擎蓋，把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)(mian)車身上(shang)的(de)(de)(de)固(gu)定螺母擰開。再(zai)去轉動千(qian)斤頂把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)往上(shang)面(mian)(mian)抬，一直(zhi)到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)(de)(de)下端(duan)和前橋兩(liang)者之(zhi)間固(gu)定的(de)(de)(de)地方分離，之(zhi)后再(zai)去慢慢把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)挪開，等到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)性完(wan)全(quan)釋放出(chu)來之(zhi)后，再(zai)去把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)(mian)車身固(gu)定螺母徹底松(song)開，順利(li)把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減震(zhen)器取(qu)下(xia)來后(hou)，再(zai)去(qu)(qu)把(ba)減震(zhen)彈(dan)簧拆裝器把(ba)彈(dan)簧固定好，最后(hou)再(zai)去(qu)(qu)拆卸已經(jing)損(sun)壞(huai)的(de)(de)減震(zhen)器部件和橡膠護罩(zhao)，更換完成后(hou)再(zai)去(qu)(qu)按(an)照之前拆卸的(de)(de)步驟安裝回去(qu)(qu)即可。

享御(進口)簡介

較(jiao)難取(qu)得一致的共(gong)識，但特(te)立獨(du)行的外(wai)觀(guan)，總能夠給(gei)人眼睛(jing)一亮的視覺感(gan)受。其(qi)中出(chu)自意大利喬治亞羅設計工作(zuo)室之手的Kyron車(che)系，自然也不例(li)外(wai)。