前(qian)輪(lun)葉子(zi)(zi)板作用(yong)是(shi)可以(yi)保證(zheng)前(qian)輪(lun)有(you)足(zu)夠(gou)大的空間(jian),而(er)后(hou)葉子(zi)(zi)板沒有(you)車(che)(che)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)碰(peng)擦(ca)的問題,所(suo)以(yi)主要是(shi)呈(cheng)弧形為主。相比來說,前(qian)葉子(zi)(zi)板容易(yi)在行(xing)駛的時(shi)候(hou)受到(dao)損傷(shang),為了防止車(che)(che)輪(lun)卷起的沙(sha)石或者泥漿濺到(dao)車(che)(che)廂的底部,所(suo)以(yi)葉子(zi)(zi)板多以(yi)塑(su)料的材料制成,使其更具(ju)有(you)緩沖性。
葉(xie)子板(ban)是輪胎正(zheng)上方半(ban)圓(yuan)的位置,葉(xie)子板(ban)也稱翼子板(ban),按照(zhao)安裝位置又分(fen)為前葉(xie)子板(ban)和(he)后葉(xie)子板(ban),是指機動車和(he)非機動車上的一種(zhong)覆(fu)蓋件。
葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)包括:前(qian)(qian)(qian)葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)、前(qian)(qian)(qian)葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)內襯、前(qian)(qian)(qian)葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)燈、后葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)燈、散(san)熱器框架。
葉子板(ban)的作(zuo)用(yong):
1、借助(zhu)于流體力學,減小風阻(zu)系數,讓車駕駛更加平穩;
2、在汽車駕駛流程中,避(bi)免被車輪(lun)卷起的(de)砂石、泥聚濺到車廂(xiang)的(de)底部。葉子板被配(pei)置在車輛的(de)車輪(lun)上方(fang),作為車輛側面側的(de)外(wai)(wai)板,并由樹(shu)脂成形,翼子板由外(wai)(wai)板部和(he)加強部用(yong)樹(shu)脂形成為一體(ti)。
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前葉子(zi)板更(geng)換教程:
1、首先用千斤頂對準汽車底部的支撐(cheng)點然后將汽車底盤(pan)升起并(bing)且還需要把輪胎卸除(chu)下來;
2、隨之拆除固定葉子(zi)板(ban)內襯的螺絲和卡扣取下已破(po)損(sun)的葉子(zi)板(ban)即可。當(dang)然(ran)我們還要將葉子(zi)板(ban)下面的泥沙清洗干凈;
3、最后(hou)按照拆卸葉子板的相反(fan)步(bu)驟來安裝新(xin)的葉子板就(jiu)大功告成了(le);
4、其次(ci)我們(men)還要找出葉(xie)子板(ban)內襯破了的原因(yin)否(fou)則更(geng)換之(zhi)后也就(jiu)\"治(zhi)標不(bu)治(zhi)本(ben)\"的情況罷了。然而最大可(ke)能(neng)就(jiu)是(shi)因(yin)為下(xia)限位尺(chi)寸(保證輪胎轉動及跳(tiao)動時(shi)的最大極限空間)太小了導致汽車行(xing)駛(shi)顛(dian)簸路段的時(shi)候(hou)輪胎很容易頂到葉(xie)子板(ban)內襯長時(shi)間下(xia)去出現(xian)開裂也不(bu)以為然。這時(shi)我們(men)只要加(jia)大下(xia)臂限位即可(ke)從而避免輪胎和葉(xie)子板(ban)內襯發生(sheng)\"硬碰(peng)硬\"的情況。
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