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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于(yu)懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中由于彈性元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現(xian)相對運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移(yi)動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的油液便反復地從一(yi)(yi)個腔經過不同的孔隙流入另一(yi)(yi)個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油液間(jian)的摩(mo)(mo)擦(ca)和(he)油液分子間(jian)的內(nei)摩(mo)(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉(zhuan)化為油液熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到(dao)大氣(qi)中。在(zai)油液通(tong)道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的相對運動速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務(wu)，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性元件和(he)減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮(hui)彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪(lun)）與(yu)車橋間(jian)的(de)相對速度(du)過(guo)大(da)(da)時，要求減震(zhen)器(qi)能自動加大(da)(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持在(zai)一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸張行(xing)程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好(hao)接(jie)(jie)觸。取下(xia)接(jie)(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在(zai)地(di)上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆卸(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆卸(xie)后(hou)整理(li)好(hao)放(fang)在工(gong)具車上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆卸(xie)油(you)管和ABS線不要損壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固(gu)定卡鉗，不要損壞(huai)(huai)油(you)管。）拆下(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)球頭(tou)）拆下(xia)車身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆下(xia)，不要損壞(huai)(huai)）拆下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)上座(zuo)連接(jie)螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總成及轉(zhuan)向節(jie)總成一(yi)并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配(pei)合(he)操作，避(bi)免(mian)更換相(xiang)關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成已拆卸完(wan)(wan)成，開始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成。取出新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成，對比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成一(yi)同(tong)裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統全(quan)部(bu)復原，仔(zi)細檢查油(you)管及(ji)其(qi)他(ta)線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進(jin)行路試

索蘭托(進口)簡介

索蘭(lan)托(tuo)是起亞汽(qi)車(che)(che)值(zhi)得(de)驕傲和被寄(ji)予厚望的(de)車(che)(che)型，其名稱源于意大利語具有高端設備和華麗(li)車(che)(che)型的(de)車(che)(che)。憑借動(dong)感(gan)的(de)外(wai)觀、舒(shu)適的(de)內飾、激情(qing)澎湃的(de)動(dong)力性能以及世界級標準的(de)安全裝(zhuang)備，索蘭(lan)托(tuo)在國際(ji)市場(chang)上SUV市場(chang)上盡(jin)展雄姿。