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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)(shen)還會(hui)有往(wang)復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來(lai)抑制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車身(shen)(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并(bing)(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采(cai)用(yong)減震(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器內的活塞上下移(yi)動(dong)，減震(zhen)(zhen)器腔內的油液(ye)便(bian)反復地從一(yi)個腔經過(guo)不(bu)同的孔隙(xi)流(liu)入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和(he)油液(ye)分子間(jian)的內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油液(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)速(su)度增減，并(bing)(bing)與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和車架(jia)相互(hu)靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間(jian)的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動(dong)加(jia)大液流量，使阻(zu)尼力(li)始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架(jia)系統中廣泛(fan)采用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器和阻(zu)力(li)可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正(zheng)確停放(fang)。將舉(ju)升機(ji)支撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛(liang)(liang)底部(bu)，確保(bao)支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐(cheng)點(dian)良好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在(zai)地(di)上，外側朝上，將輪胎螺(luo)絲放(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車油管螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整(zheng)理好放(fang)在工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油管和(he)ABS線不要損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要損壞油管。）拆(chai)下(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下(xia)車身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不要損壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂球(qiu)(qiu)頭取下(xia)上座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減震器總(zong)成及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免(mian)更換相關部(bu)件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤(wu)后方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)成上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成及(ji)轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)成一(yi)同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全部(bu)復原(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油(you)管(guan)及(ji)其(qi)他(ta)線路有(you)無(wu)干涉(she)。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)(zhu)意：仔細(xi)擰緊(jin)輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成之后，要記(ji)得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

大眾邁騰簡介

帕薩(sa)特(te)(te)的(de)第六代車型將由(you)一汽大眾生產，并(bing)在明年5月左右(you)上市，并(bing)且(qie)在國內它已有了(le)新的(de)名字——邁(mai)騰(teng)(teng)。 一汽邁(mai)騰(teng)(teng)第六代帕薩(sa)特(te)(te)相(xiang)比以(yi)前的(de)車型更加時尚、運動。最新的(de)大眾前臉結合了(le)鍍鉻格(ge)柵，具(ju)有視覺沖擊(ji)的(de)前大燈，充(chong)滿運動感的(de)外型以(yi)及讓人感覺動力十足的(de)尾部，脫離了(le)第五代帕薩(sa)特(te)(te)過于(yu)古板的(de)形象。