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活塞環簡介

   發動(dong)(dong)機好比是(shi)汽車的(de)”心(xin)臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)(sai)則可以理(li)解為(wei)是(shi)發動(dong)(dong)機的(de)“中樞”，除了身處(chu)惡劣的(de)工作環境外，它還是(shi)發動(dong)(dong)機中最忙碌(liu)的(de)一(yi)個，不斷的(de)進(jin)行著從(cong)(cong)下止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)到上(shang)(shang)止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)、從(cong)(cong)上(shang)(shang)止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)到下止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)的(de)往復運動(dong)(dong)，吸氣、壓縮、做工、排氣......活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)內部為(wei)掏(tao)空設計(ji)，更像是(shi)一(yi)個帽子，兩端的(de)圓孔(kong)連接活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)連接連桿(gan)小頭，連桿(gan)大(da)頭則與(yu)曲軸相連，將活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)往復運動(dong)(dong)轉化為(wei)曲軸的(de)圓周運動(dong)(dong)。
    每個活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)裙體處(chu)都(dou)有三條皺紋，是為了(le)安裝兩道氣環(huan)和一道油(you)(you)環(huan)，且(qie)氣環(huan)在上。在裝配時，兩道氣環(huan)的(de)(de)開口(kou)需要錯開，起到密封的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。油(you)(you)環(huan)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)主要是刮除飛濺到缸壁(bi)上的(de)(de)多余潤(run)滑油(you)(you)，并將潤(run)滑油(you)(you)刮布均勻。目前(qian)廣泛應(ying)用(yong)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)材(cai)料主要有優(you)質灰鑄(zhu)鐵(tie)(tie)、球(qiu)墨鑄(zhu)鐵(tie)(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)(tie)等。

    此外，活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)環(huan)由于位置不同(tong)，它們采用(yong)的表面處(chu)理(li)也(ye)有差(cha)別，其中第一(yi)道活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)環(huan)外圓面通(tong)常(chang)進行鍍鉻或(huo)噴鉬(mu)處(chu)理(li)，主(zhu)要(yao)是(shi)為(wei)了(le)改善(shan)潤(run)滑和提高活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的耐磨度(du)。其他活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)環(huan)大都會采用(yong)鍍錫或(huo)磷(lin)化處(chu)理(li)，主(zhu)要(yao)是(shi)為(wei)了(le)改善(shan)耐磨性。


『由于每缸(gang)內活(huo)塞(sai)的(de)工(gong)作環境(jing)略有不同(tong)，使得活(huo)塞(sai)的(de)積碳程度有差(cha)異(yi)』


『活塞頂部的積碳』

    如果活塞(sai)(sai)環的(de)(de)(de)安裝不當或密封(feng)性(xing)不好，就會(hui)導致缸壁(bi)上(shang)的(de)(de)(de)機油上(shang)竄至燃燒(shao)室與混合氣(qi)一起(qi)燃燒(shao)，引起(qi)燒(shao)機油現(xian)象。若活塞(sai)(sai)環與缸壁(bi)的(de)(de)(de)配合間隙(xi)過(guo)小(xiao)或活塞(sai)(sai)環因積碳(tan)被卡(ka)死在環槽內等情況，活塞(sai)(sai)做上(shang)下的(de)(de)(de)往復(fu)運(yun)動時，很可能會(hui)將氣(qi)缸壁(bi)刮(gua)傷，長時間后會(hui)在氣(qi)缸壁(bi)上(shang)形成(cheng)很深的(de)(de)(de)溝紋(wen)，也就是常說的(de)(de)(de)“拉缸”現(xian)象。氣(qi)缸壁(bi)有了(le)溝紋(wen)，密封(feng)性(xing)不良(liang)(liang)，同樣會(hui)造(zao)成(cheng)燒(shao)機油的(de)(de)(de)情況。因此應定期檢查活塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)工作狀態，避免以上(shang)兩種情況的(de)(de)(de)發生，保證發動機的(de)(de)(de)運(yun)行狀況良(liang)(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

領翔簡介

北京現代SONATA·領翔作為索(suo)納塔(ta)的(de)替(ti)換車型，外形、內飾、配(pei)置都重新(xin)做過調整，但是(shi)上市近一(yi)年以來(lai)銷售成績并不理想，主(zhu)要(yao)還是(shi)因為SONATA·領翔并沒有太(tai)多突(tu)出的(de)亮點，導(dao)致很多消(xiao)費者對SONATA·領翔并沒有留下深刻印象。