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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)(dong)機好(hao)比是汽車的(de)”心臟“，而(er)活塞則(ze)可以理解(jie)為是發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)“中(zhong)樞(shu)”，除了身(shen)處(chu)惡劣的(de)工作環境外，它還是發(fa)動(dong)(dong)(dong)機中(zhong)最忙碌的(de)一(yi)個(ge)，不(bu)斷的(de)進行著從(cong)(cong)下(xia)止點(dian)到上(shang)止點(dian)、從(cong)(cong)上(shang)止點(dian)到下(xia)止點(dian)的(de)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做工、排氣(qi)......活塞的(de)內部為掏空設計，更(geng)像是一(yi)個(ge)帽(mao)子，兩端(duan)的(de)圓孔連(lian)接活塞銷，活塞銷連(lian)接連(lian)桿小頭，連(lian)桿大頭則(ze)與(yu)曲軸相連(lian)，將活塞的(de)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)化為曲軸的(de)圓周運(yun)動(dong)(dong)(dong)。
    每個活塞(sai)(sai)的(de)裙體處都有(you)(you)三條(tiao)皺(zhou)紋(wen)，是為了(le)安裝兩(liang)(liang)道(dao)氣環和一道(dao)油(you)環，且氣環在上。在裝配時(shi)，兩(liang)(liang)道(dao)氣環的(de)開口(kou)需要錯開，起到密封的(de)作用。油(you)環的(de)作用主要是刮(gua)除飛濺到缸(gang)壁(bi)上的(de)多余潤(run)滑(hua)油(you)，并將潤(run)滑(hua)油(you)刮(gua)布均勻。目前廣泛(fan)應用的(de)活塞(sai)(sai)環材料主要有(you)(you)優(you)質(zhi)灰鑄(zhu)鐵、球墨鑄(zhu)鐵、合金鑄(zhu)鐵等。

    此外，活塞環(huan)由于位置不同(tong)，它們采用的表(biao)面處(chu)理也(ye)有差別，其中第一道活塞環(huan)外圓面通常進行鍍(du)鉻或噴鉬(mu)處(chu)理，主(zhu)要(yao)(yao)是為了改(gai)善(shan)潤滑和提高活塞環(huan)的耐磨(mo)度。其他活塞環(huan)大都會采用鍍(du)錫或磷化處(chu)理，主(zhu)要(yao)(yao)是為了改(gai)善(shan)耐磨(mo)性。


『由于每缸內活(huo)(huo)塞的(de)工作環境略有(you)不同，使(shi)得活(huo)(huo)塞的(de)積碳程度(du)有(you)差異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)的(de)(de)(de)(de)安裝不(bu)當或(huo)密封性不(bu)好(hao)，就會導致缸壁(bi)上的(de)(de)(de)(de)機油上竄至燃(ran)燒室與混(hun)合氣一起(qi)燃(ran)燒，引起(qi)燒機油現象。若(ruo)活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)與缸壁(bi)的(de)(de)(de)(de)配合間(jian)隙過(guo)小或(huo)活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)因積碳(tan)被卡死在(zai)環(huan)(huan)槽內等情(qing)況(kuang)(kuang)，活塞(sai)(sai)做(zuo)上下的(de)(de)(de)(de)往(wang)復運動時(shi)，很(hen)可能會將氣缸壁(bi)刮傷(shang)，長(chang)時(shi)間(jian)后會在(zai)氣缸壁(bi)上形(xing)成很(hen)深的(de)(de)(de)(de)溝(gou)紋，也就是常(chang)說的(de)(de)(de)(de)“拉缸”現象。氣缸壁(bi)有了(le)溝(gou)紋，密封性不(bu)良(liang)，同樣(yang)會造成燒機油的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)。因此(ci)應定期檢查活塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作狀態，避免以上兩種情(qing)況(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)運行狀況(kuang)(kuang)良(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

御翔簡介

御(yu)翔(xiang)的(de)內部空間比較寬(kuan)裕(yu)，采用上(shang)深下淺的(de)雙(shuang)色設計，看(kan)起來比較舒服，車內的(de)視野(ye)很(hen)開闊(kuo)。與索納塔不同的(de)是，御(yu)翔(xiang)拋棄了桃木(mu)裝飾(shi)條，這樣(yang)看(kan)來效果反而更好。