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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對運動時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油液(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔經過不(bu)同的孔隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油液(ye)間(jian)的摩擦和油液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油液(ye)通道截面(mian)和等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對運動速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與(yu)彈性元件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件(jian)(jian)損(sun)壞。因(yin)而(er)要調節彈性元件(jian)(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以(yi)便(bian)充分發揮(hui)彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器能(neng)自動(dong)加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終(zhong)保持在(zai)一定限度(du)之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有(you)采用(yong)新(xin)式減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻(zu)力(li)可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車輛駛入工位，正確(que)停(ting)放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車輛底部，確(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)座和車輛車身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在(zai)(zai)地上，外側朝(chao)上，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)(zai)工具(ju)車上；
2、逐(zhu)步拆卸連接桿(gan)(gan)的螺絲(si)，剎(cha)車油管螺絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺絲(si)拆卸后整理好放(fang)在工具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆卸油管和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固(gu)定(ding)卡鉗，不要損壞(huai)油管。）拆下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆下(xia)(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆下(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭(tou)恢復原位(wei)。將(jiang)自動系統全部(bu)復原，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線(xian)路(lu)(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎(tai)裝配(pei)回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝配(pei)回原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安裝完(wan)畢，進行路(lu)(lu)試(shi)

標致206簡介

206是標致公司(si)的(de)(de)核(he)心(xin)產品之(zhi)一，是最(zui)受歐洲年輕(qing)人歡迎的(de)(de)時尚車型之(zhi)一，而(er)且(qie)還作為節能(neng)省油小型車倍(bei)受環(huan)保人士的(de)(de)推崇。206在歐洲多(duo)個國家獲得該(gai)細分(fen)市場的(de)(de)最(zui)佳獎，共獲得包括德國和日(ri)本在內的(de)(de)20多(duo)個“年度車型”獎項。