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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運動，而減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶(dai)來太大的(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)改裝過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)車(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反(fan)復(fu)地從(cong)一(yi)個(ge)(ge)腔經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)(ge)腔內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化為(wei)油液(ye)熱能(neng)(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器連接件損壞。因(yin)而(er)要調節彈性元件和減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮彈性元(yuan)件的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減震器(qi)阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過大時，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能(neng)自(zi)動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避(bi)免承(cheng)受過大的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架(jia)系統中廣泛(fan)采用的是筒(tong)式減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)震器(qi)，還有采用新式減(jian)震器(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)震器(qi)和阻(zu)力可(ke)調式減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位(wei)，正確停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下來(lai)的輪胎平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工具(ju)車上（注(zhu)意：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)意：合理(li)固(gu)定卡鉗，不要損壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)(xiang)拉桿（注(zhu)意：用專用工具(ju)取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不要損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取下(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意：需兩人配(pei)合操作，避免更換(huan)相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更(geng)換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方能安(an)(an)(an)裝。將新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝配(pei)回(hui)車輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢(hui)復原位。將自動系(xi)統(tong)全(quan)部復原，仔(zi)細檢查油管及其(qi)他(ta)線路有無干涉。將車胎裝配(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配(pei)回(hui)原車。（注意(yi)：安(an)(an)(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)(an)裝完(wan)畢，進行路試

騏達簡介

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