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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)(xuan)架系統(tong)中由于彈性元(yuan)(yuan)件受沖擊產生(sheng)震動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)(xuan)(xuan)架中與(yu)(yu)彈性元(yuan)(yuan)件并聯安裝減(jian)震器，為衰(shuai)減(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)(xuan)架系統(tong)中采用減(jian)震器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震器，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)而出現相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震器內的活(huo)塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震器腔內的油液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不同的孔隙流入另(ling)一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油液(ye)(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的內摩擦對震動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)震動(dong)能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為油液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震器吸收(shou)散發到大氣中。在(zai)油液(ye)(ye)(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素(su)不變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器與彈性元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震的(de)任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)(jian)震器連接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架相互靠(kao)近(jin)），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小，以便充分(fen)發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速(su)度(du)過(guo)大(da)(da)時，要求減震(zhen)器能(neng)自(zi)動加(jia)大(da)(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力(li)始終保持在一定限度(du)之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可調(diao)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

DS4(進口)簡介

雪鐵龍DS4 Electro shot采(cai)用了(le)DS家族的(de)(de)D Style外觀套件，相比于普通(tong)版本(ben)車型(xing)，DS4 Electro shot采(cai)用了(le)黑(hei)色的(de)(de)高亮車頂以及17英寸黑(hei)色的(de)(de)鋁合金輪圈，外后視鏡則采(cai)用鍍鉻的(de)(de)樣式。通(tong)過(guo)外飾的(de)(de)變(bian)化(hua)營(ying)造出一(yi)個獨一(yi)無二的(de)(de)外觀造型(xing)。內飾方面，DS4 Electro shot則采(cai)用全新(xin)的(de)(de)真(zhen)皮座椅來打造一(yi)個優雅的(de)(de)內飾氛圍，車內飾板采(cai)用金屬飾板點綴。