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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路面時(shi)(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自身(shen)還會有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常(chang)工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地從(cong)一個腔經(jing)過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔內。此時孔壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在(zai)油液(ye)(ye)通道截面和等因素(su)不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力(li)過(guo)大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變(bian)壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻(zu)尼力較(jiao)小(xiao)，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互(hu)遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅(xun)速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對(dui)速度過大(da)時(shi)，要求(qiu)減(jian)震器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣(guang)泛采(cai)(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入車輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良(liang)好接觸(chu)。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪胎(tai)平(ping)穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在工具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿的螺絲(si)(si)，剎車(che)油管螺絲(si)(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)(si)拆(chai)卸后整理(li)好(hao)放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)(yi)：合(he)理(li)固(gu)定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺栓，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)(yi)：需(xu)兩(liang)人配合(he)操作，避免更換相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管及其(qi)他線路有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)配回車（注(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行(xing)路試(shi)

戈藍(進口)簡介

戈藍(lan)將是(shi)(shi)三(san)菱和東南(nan)合作后推出(chu)的第二款車(che)，也是(shi)(shi)東南(nan)汽車(che)迄(qi)今為止第一款中級車(che)，由此不(bu)難看出(chu)東南(nan)汽車(che)對它所寄予的厚望(wang)。三(san)菱戈藍(lan)的名字是(shi)(shi)從(cong)數百個(ge)候選(xuan)名單(dan)中篩選(xuan)出(chu)來的，