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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經過(guo)不平(ping)路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在(zai)(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現(xian)相對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的油(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同的孔(kong)隙流(liu)入另(ling)一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間的摩擦和油(you)液(ye)分子間的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的相對運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)(jian)(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減震的任務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減震器(qi)連接(jie)件(jian)(jian)(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈性(xing)元件(jian)(jian)(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分發(fa)揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速(su)度過(guo)大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保持(chi)在一定限(xian)度之內(nei)，以避免承受過(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻(zu)力(li)可調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振(zhen)器(qi)的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛(liang)(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車輛(liang)(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)座和車輛(liang)(liang)車身支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的(de)輪胎平(ping)穩的(de)放(fang)在地(di)上，外側朝上，將輪胎螺(luo)絲(si)放(fang)在工具車上；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)油管(guan)螺絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸后整理(li)好放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意：合(he)理(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)要損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將(jiang)減(jian)震器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成已拆卸完成，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成。取(qu)出(chu)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成一(yi)同裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復原位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔(zi)細(xi)檢查油管及其(qi)他(ta)線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)（注(zhu)(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成之后，要(yao)記得調試(shi)(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試(shi)(shi)

捷豹S-TYPE(進口)簡介

捷豹一直以來(lai)都只專注(zhu)于制造超級豪華轎(jiao)車，對首次涉足中型轎(jiao)車市場(chang)的(de)S—TYPE來(lai)說，各方(fang)面(mian)表現己相(xiang)當出色，特別是它的(de)操控水平更高得出乎意(yi)料之外，只有一些細節(jie)須(xu)待改(gai)善魅力在于其獨有的(de)品(pin)味和優(you)雅的(de)線條(tiao)，你會(hui)很(hen)想去撫摸它。其面(mian)貌(mao)仍(reng)保留著當年舊S—TYPE的(de)豐姿，一動一靜之間，都散(san)發出一分(fen)古樸韻味。