狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于(yu)彈性(xing)(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)(xing)元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個(ge)腔內。此時孔壁(bi)與油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)(zhen)器連接件損壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元件和減震(zhen)(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作(zuo)用，緩和(he)沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）與車(che)(che)(che)橋間的(de)相(xiang)對(dui)速度過大時，要求減(jian)震器能自動(dong)加大液流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內，以避免(mian)承受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和(he)(he)伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震器(qi)，還有采用新式減(jian)(jian)震器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)(jian)震器(qi)和(he)(he)阻力可調式減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

寶馬5系簡介

華(hua)(hua)晨(chen)寶馬(ma)5系列的歷史已經34年。國產5系是迄(qi)今在(zai)國內生產的最先進(jin)的高(gao)檔，新5系將在(zai)全國各地的寶馬(ma)授權代理商(shang)展廳(ting)開(kai)始(shi)銷售。華(hua)(hua)晨(chen)寶馬(ma)5系列的動力系統(tong)得到了進(jin)一步加強。車(che)型廂(xiang)(xiang)式三(san)廂(xiang)(xiang)車(che)車(che)身(shen)顏色(se)(se) 泰坦(tan)銀 寶石青 深(shen)海藍(lan)從2003年開(kai)始(shi)華(hua)(hua)晨(chen)寶馬(ma)5系在(zai)代理商(shang)廳(ting)開(kai)始(shi)銷售、車(che)身(shen)有著(zhu)靚麗(li)的顏色(se)(se)、完美的弧線、質量可靠(kao)