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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧自(zi)身還會(hui)有往復運(yun)動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用來抑(yi)制(zhi)(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶(dai)來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由(you)(you)于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車行駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸架系統(tong)中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車架（或車身）和車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)(xiang)對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)和油液(ye)分子間的(de)內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由(you)(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截(jie)面和等因素不變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車架與(yu)車橋(qiao)（或車輪）之間的(de)相(xiang)(xiang)對運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任(ren)務，阻尼力過(guo)大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使減(jian)震器連接件損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車橋和車架相(xiang)互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的(de)彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相對(dui)速度過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和(he)伸張(zhang)行程中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方(fang)法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)(ru)工(gong)位，正確(que)(que)停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸(shen)入(ru)(ru)車(che)輛(liang)底部，確(que)(que)保(bao)支(zhi)撐座和(he)車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良(liang)好接觸(chu)。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來(lai)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的(de)(de)放(fang)在(zai)地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作，避(bi)免更(geng)換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開(kai)始更換新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成，對(dui)比新(xin)舊(jiu)無誤(wu)后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成上(shang)，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成及轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油管(guan)及其(qi)他(ta)線路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后(hou)，要記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路(lu)試

吉利中國龍簡介

中國龍是糅合了中國經典美學(xue)元素與空氣動力學(xue)外(wai)形設計的驚艷之作，并應用了大量的硬朗線條，增(zeng)加了肌肉感(gan)(gan)，整體感(gan)(gan)覺更(geng)加男性和力量感(gan)(gan)