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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往(wang)復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油液便反復地(di)從一(yi)個腔經過不同的孔隙流(liu)入另(ling)一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油液間(jian)的摩擦和油液分子(zi)間(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液通道(dao)截面和等(deng)因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)與(yu)彈性(xing)元件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性(xing)元件和(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互(hu)靠近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速(su)減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋間的相(xiang)對速度過大時，要求減震器能(neng)自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以(yi)避免承受(shou)過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還有(you)采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括(kuo)充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如(ru)下(xia)：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛(shi)入工(gong)位(wei)，正確停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)(liang)底部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲(si)放在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺絲(si)，剎車油管螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在工具車上（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽(mao)取(qu)下，拆(chai)(chai)下自(zi)動系統。（注意：合理固定卡(ka)鉗，不要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下方(fang)向(xiang)拉桿（注意：用專用工具取(qu)下球頭(tou)）拆(chai)(chai)下車身高度傳感器（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控制臂球頭(tou)取(qu)下上座連(lian)接螺栓，將減震器總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿出。（注意：需兩(liang)人配合操作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后方能安裝。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)安裝在(zai)轉(zhuan)向節總成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一同裝配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動(dong)系統全部復(fu)原，仔(zi)細(xi)檢查油(you)(you)管及其(qi)他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器裝配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝完(wan)成(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器）安裝完(wan)畢，進行路(lu)試

沃爾沃S80(進口)簡介

沃爾沃S80是(shi)沃爾沃的(de)旗(qi)艦車型。沃爾沃S80集中體(ti)現了沃爾沃安全(quan)(quan)、品質、環(huan)保的(de)品牌價(jia)值，同時(shi)融入了設計、舒(shu)適、駕駛樂趣(qu)三(san)個方面(mian)的(de)訴求，為廣大車主(zhu)打造出(chu)全(quan)(quan)新(xin)北歐豪華主(zhu)義(yi)的(de)安全(quan)(quan)舒(shu)適座駕