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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時的(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)車(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流(liu)入另一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)(zu)尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力(li)過大，將(jiang)使懸架(jia)彈性變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在一(yi)定限度之(zhi)內(nei)，以避免承受過大(da)的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減(jian)(jian)震(zhen)器，還有(you)采(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括(kuo)充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

神行者2代(進口)簡介

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