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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四個車輪(lun)需要(yao)根據(ju)對角順序把螺母擰松，不需要(yao)全(quan)部擰下來。

2、然后(hou)使用(yong)(yong)舉升機把車(che)(che)輛抬起來，之后(hou)再(zai)用(yong)(yong)套筒，根據對角順序把車(che)(che)輪(lun)螺母完全擰下(xia)來，并且把車(che)(che)輪(lun)取下(xia)來。

3、根據不同的(de)車(che)型，有些可能需要把(ba)(ba)制動分泵拆下來，然(ran)后才能拆減震器。之后再去(qu)把(ba)(ba)支(zhi)臂(bei)固定螺栓拆下來，接下來把(ba)(ba)彈(dan)簧支(zhi)桿臂(bei)上面(mian)的(de)固定螺母擰開。

4、使用卡(ka)鉗千斤頂把(ba)減震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)(bei)固(gu)定好，打開(kai)發動機引擎蓋，把(ba)減震(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)(mian)車(che)身上(shang)(shang)的(de)固(gu)定螺母(mu)(mu)擰(ning)開(kai)。再(zai)去(qu)轉動千斤頂把(ba)減震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)(bei)往上(shang)(shang)面(mian)(mian)抬，一直到(dao)減震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)(bei)的(de)下端和(he)前(qian)橋(qiao)兩者之(zhi)(zhi)間固(gu)定的(de)地方分離，之(zhi)(zhi)后再(zai)去(qu)慢慢把(ba)減震(zhen)(zhen)器挪開(kai)，等到(dao)減震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)(bei)的(de)減震(zhen)(zhen)彈性完全釋(shi)放出來之(zhi)(zhi)后，再(zai)去(qu)把(ba)減震(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)(mian)車(che)身固(gu)定螺母(mu)(mu)徹底松開(kai)，順利把(ba)減震(zhen)(zhen)器拿下來。

5、當減(jian)震器取下(xia)來后，再(zai)(zai)去(qu)把減(jian)震彈(dan)簧拆裝器把彈(dan)簧固定好(hao)，最(zui)后再(zai)(zai)去(qu)拆卸已經損壞(huai)的減(jian)震器部(bu)件和橡膠護罩，更換完成后再(zai)(zai)去(qu)按照之前拆卸的步(bu)驟(zou)安裝回去(qu)即可。

森林人(進口)簡介

林人(ren)匯集(ji)了多(duo)功(gong)能車(che)(che)和客車(che)(che)的(de)特點(dian)，如果引用現代的(de)概(gai)念，就(jiu)是一款(kuan)交叉車(che)(che)型。移(yi)植(zhi)到森林人(ren)的(de)身上，這款(kuan)經(jing)典的(de)底盤(pan)被縮(suo)小了軸距，提高了離地(di)間隙，但(dan)是全時四驅(qu)和水平(ping)對(dui)置(zhi)發動(dong)機(ji)沒(mei)有改變(bian)。