通俗說就(jiu)是裝后輪(lun)的(de)那(nei)個東西(xi),作用就(jiu)是安裝后輪(lun)的(de)基礎(chu),地面的(de)震動就(jiu)由此傳遞到(dao)車身,并通過(guo)減震器消減震動。最(zui)大作用是支撐(cheng)車身是作用。
汽車后擺臂的作(zuo)用是支撐車身和減(jian)震(zhen)器(qi),并且緩沖行駛中的震(zhen)動,減(jian)震(zhen)器(qi)對下懸(xuan)掛能(neng)起到很(hen)好(hao)的輔助作(zuo)用,它與減(jian)震(zhen)器(qi)和彈簧(huang)的默契的配合才能(neng)構成一套(tao)完(wan)整的懸(xuan)掛系統(tong),后擺臂受損(sun),可(ke)能(neng)會影響(xiang)車輛前減(jian)震(zhen)系統(tong),降低乘(cheng)坐舒適性。可(ke)能(neng)會影響(xiang)車輛轉向系統(tong)或是轉向失靈(ling),存在安全隱患。
車輛后臂的安裝方法:
1。大多數(shu)情況下(xia),前(qian)支架(jia)(橫擔(dan)套)基本安裝(zhuang)在清障(zhang)車(che)(che)的橫擔(dan)上(shang)。跟在清障(zhang)車(che)(che)后面(mian),車(che)(che)輛使用說明要(yao)在叉(cha)座安裝(zhuang)前(qian)卸(xie)載(zai);
2.根據(ju)車(che)軸或(huo)彈簧鋼板的寬度選擇支撐(cheng)叉,選定(ding)后將固定(ding)支撐(cheng)叉插入(ru)支撐(cheng)叉底(di)座的孔中;
3.然后,根據軸或(huo)(huo)彈簧的橫向尺(chi)寸,調整兩個支(zhi)撐(cheng)叉座(zuo)(zuo)之間的距(ju)離。注意與(yu)支(zhi)撐(cheng)臂(bei)中心對稱,與(yu)支(zhi)撐(cheng)處(chu)位置對齊。然后用螺栓鎖緊或(huo)(huo)固定支(zhi)撐(cheng)叉座(zuo)(zuo),使其不能(neng)上下移動(dong)。
4.將支(zhi)(zhi)撐臂伸(shen)出至工作(zuo)位置,然后升起(qi)支(zhi)(zhi)撐臂,使支(zhi)(zhi)撐叉槽(cao)嵌入車軸或彈簧鋼板內,待(dai)支(zhi)(zhi)撐叉完全支(zhi)(zhi)撐住車軸或彈簧鋼板后,升起(qi)支(zhi)(zhi)撐臂,升起(qi)車廂;
5.當貨叉(cha)由彈(dan)簧(huang)鋼板支撐(cheng)時,貨叉(cha)嵌(qian)入彈(dan)簧(huang)鋼板后,應停止起(qi)吊,插入防脫螺栓并鎖(suo)緊后,方可繼續(xu)起(qi)吊;
6.完成上述工作后(hou),升起臂架(jia),使車輪(lun)稍微(wei)離開地面,檢查被(bei)牽引車是否平(ping)衡。然(ran)后(hou),用鏈條把橫擔綁在被(bei)拖汽車的車軸上。
中期(qi)改(gai)款(kuan)是(shi)(shi)車廠為了緊(jin)跟(gen)潮流,縮小與后來(lai)者的(de)(de)差距而進行(xing)的(de)(de)一些改(gai)動(dong),因此常常會顯得有些生(sheng)硬(ying),欠缺協調感。但是(shi)(shi)新(xin)款(kuan)指南者絕對是(shi)(shi)中期(qi)改(gai)款(kuan)的(de)(de)成功案例,這款(kuan)推(tui)出的(de)(de)緊(jin)湊(cou)型(xing)SUV與三菱歐藍德共享平(ping)臺(tai),前(qian)臉的(de)(de)造型(xing)雖然擁(yong)有吉(ji)普一貫的(de)(de)粗(cu)獷,但缺乏動(dong)感、生(sheng)氣和自信。吉(ji)普借(jie)中期(qi)改(gai)款(kuan)之機,為指南者注入(ru)了大量(liang)新(xin)一代大切諾基的(de)(de)設(she)計元素,新(xin)車頓時擁(yong)有了大氣和時尚(shang)。
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