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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪速傳感器(qi)。 當齒輪位(wei)于(yu)圖中(a)所示位(wei)置時(shi)，穿過霍爾(er)元件的(de)(de)磁力線分散，磁場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)弱；而當齒輪位(wei)于(yu)圖中(b)所示位(wei)置時(shi)，穿過霍爾(er)元件的(de)(de)磁力線集(ji)中，磁場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒輪轉(zhuan)動時(shi)，使得穿過霍爾(er)元件的(de)(de)磁力線密度發(fa)生變化，因而引起霍爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變化，霍爾(er)元件將(jiang)輸出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級(ji)的(de)(de)準(zhun)正弦(xian)波(bo)電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成(cheng)標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)壓。
abs傳感器的作(zuo)用如下：
1 .基本上(shang)每輛車(che)都標配ABS，中文(wen)名字(zi)叫“防抱死(si)制(zhi)動系(xi)統”，是(shi)在常規(gui)制(zhi)動裝(zhuang)置(zhi)基礎上(shang)改進的技術；
2.ABS的工作(zuo)原理是依(yi)靠安裝在車輪上的車速傳(chuan)感(gan)器和車速傳(chuan)感(gan)器，通過電腦控制制動力；
3.緊急制(zhi)動。一(yi)旦發現車輪抱(bao)死(si)，計算機立(li)即指示壓力調節器給車輪制(zhi)動缸減壓，使車輪恢復轉動；
4.ABS的(de)工作過程(cheng)實際上是一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)循環(huan)工作過程(cheng)。汽(qi)車輪胎始終處于臨界鎖止(zhi)間歇滾動狀態，能有效克服緊(jin)急制動的(de)“跑偏、側(ce)滑(hua)、滾尾”，防止(zhi)車身失控。
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