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活塞環簡介

   發(fa)動機好比是(shi)汽車的(de)”心臟“，而活塞(sai)則可以理(li)解為是(shi)發(fa)動機的(de)“中樞”，除了身(shen)處惡劣的(de)工(gong)作環境外，它還是(shi)發(fa)動機中最忙碌的(de)一個(ge)，不斷的(de)進行著(zhu)從下(xia)(xia)止點到上止點、從上止點到下(xia)(xia)止點的(de)往復(fu)(fu)運(yun)動，吸氣、壓(ya)縮、做工(gong)、排氣......活塞(sai)的(de)內部為掏空設計，更像(xiang)是(shi)一個(ge)帽子，兩端的(de)圓(yuan)孔連(lian)(lian)接活塞(sai)銷(xiao)，活塞(sai)銷(xiao)連(lian)(lian)接連(lian)(lian)桿(gan)(gan)小頭，連(lian)(lian)桿(gan)(gan)大(da)頭則與曲軸(zhou)相連(lian)(lian)，將活塞(sai)的(de)往復(fu)(fu)運(yun)動轉化為曲軸(zhou)的(de)圓(yuan)周運(yun)動。
    每個活(huo)塞的(de)(de)裙體處都有(you)三條皺紋(wen)，是(shi)為了安裝兩(liang)道(dao)氣環(huan)和一道(dao)油(you)(you)環(huan)，且氣環(huan)在(zai)上(shang)。在(zai)裝配時，兩(liang)道(dao)氣環(huan)的(de)(de)開口需要(yao)錯(cuo)開，起到密封的(de)(de)作(zuo)用。油(you)(you)環(huan)的(de)(de)作(zuo)用主要(yao)是(shi)刮(gua)除飛濺到缸壁上(shang)的(de)(de)多余潤滑油(you)(you)，并將(jiang)潤滑油(you)(you)刮(gua)布均(jun)勻。目前廣泛應用的(de)(de)活(huo)塞環(huan)材(cai)料主要(yao)有(you)優(you)質灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)、合(he)金鑄(zhu)鐵(tie)等。

    此外，活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)由(you)于位置不(bu)同，它(ta)們采用的表面處(chu)(chu)理也(ye)有差別，其中(zhong)第一道活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)外圓面通(tong)常進行鍍(du)鉻或噴鉬處(chu)(chu)理，主要(yao)是為了改(gai)善(shan)潤滑和提高活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)的耐磨度。其他(ta)活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)大(da)都會(hui)采用鍍(du)錫或磷化處(chu)(chu)理，主要(yao)是為了改(gai)善(shan)耐磨性。


『由于每缸內(nei)活塞(sai)的工(gong)作環境略有(you)不同，使得活塞(sai)的積碳程(cheng)度(du)有(you)差異』


『活塞頂(ding)部(bu)的(de)積碳』

    如果活(huo)(huo)塞環(huan)(huan)的(de)(de)(de)安裝不當或密(mi)封性不好(hao)，就(jiu)會導(dao)致缸(gang)(gang)壁(bi)上(shang)的(de)(de)(de)機(ji)油上(shang)竄至燃(ran)燒(shao)室與混(hun)合(he)氣(qi)一起(qi)燃(ran)燒(shao)，引(yin)起(qi)燒(shao)機(ji)油現象(xiang)。若活(huo)(huo)塞環(huan)(huan)與缸(gang)(gang)壁(bi)的(de)(de)(de)配合(he)間(jian)隙過(guo)小或活(huo)(huo)塞環(huan)(huan)因積碳被(bei)卡死(si)在環(huan)(huan)槽內等情況，活(huo)(huo)塞做上(shang)下的(de)(de)(de)往(wang)復運動時，很可(ke)能會將氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)刮傷，長時間(jian)后會在氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)上(shang)形成(cheng)很深的(de)(de)(de)溝(gou)(gou)紋，也就(jiu)是常說的(de)(de)(de)“拉缸(gang)(gang)”現象(xiang)。氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)有(you)了溝(gou)(gou)紋，密(mi)封性不良(liang)，同樣會造成(cheng)燒(shao)機(ji)油的(de)(de)(de)情況。因此應定期(qi)檢查活(huo)(huo)塞的(de)(de)(de)工作狀態，避免以上(shang)兩(liang)種情況的(de)(de)(de)發生，保(bao)證發動機(ji)的(de)(de)(de)運行狀況良(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

夏利N3簡介

夏(xia)利N3是天津(jin)一(yi)汽推出的一(yi)款車(che)型。該車(che)為(wei)整體式水珠造(zao)型晶鉆前大燈，水平鍍鉻格柵。夏(xia)利N3為(wei)乘員帶來了(le)更為(wei)舒適的駕乘空間。N3不僅超越了(le)夏(xia)利品(pin)牌原有的莊重內斂(lian)的風格，而(er)且顯著(zhu)提(ti)升了(le)產品(pin)的品(pin)質。