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正時漲緊器簡介

漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。由于正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。
為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度

正時漲緊器安裝方式

1、把齒(chi)帶(dai)套在曲(qu)軸(zhou)和中間軸(zhou)齒(chi)帶(dai)輪上，裝上曲(qu)軸(zhou)皮(pi)帶(dai)盤(pan)

2、把凸輪(lun)齒(chi)帶輪(lun)上(shang)的標(biao)記(ji)與氣(qi)門(men)室罩平(ping)齊，使曲軸(zhou)皮(pi)帶盤上(shang)的上(shang)止點記(ji)號(hao)和中間軸(zhou)齒(chi)帶輪(lun)上(shang)的記(ji)號(hao)對(dui)齊

3、把齒(chi)帶套到凸輪齒(chi)帶輪上(shang)

4、擰緊漲緊輪(lun)的固定(ding)(ding)螺母，轉(zhuan)動(dong)曲(qu)軸兩(liang)圈再檢查調整(zheng)即(ji)可。正時皮帶是發動(dong)機配氣(qi)系統的重要組成部分，通過與曲(qu)軸的連接并配合一定(ding)(ding)的傳動(dong)比來(lai)保證進、排氣(qi)時間的準(zhun)確。其使用皮帶而(er)不是齒輪(lun)來(lai)傳動(dong)是因為皮帶噪音小，自身變化(hua)量小而(er)且易于補償(chang)。

飛度簡介

本田飛度(du)(du)，是作(zuo)為(wei)繼雅閣，思域后的(de)全(quan)球戰略(lve)車型(xing)之一(yi)(yi)。飛度(du)(du)秉(bing)承了(le)(le)本田公司(si)的(de)設計(ji)理(li)念，采用了(le)(le)短前鼻、低地板(ban)的(de)“全(quan)球通用小型(xing)轎車平臺”，在保持一(yi)(yi)貫的(de)高(gao)(gao)品質和可靠性的(de)基礎上，在設計(ji)、空間、安全(quan)、操控、節油及實用性等方面均(jun)按全(quan)球最高(gao)(gao)標準(zhun)打造(zao)，再(zai)次確(que)立在該細分市場的(de)全(quan)面領先優勢(shi)。飛度(du)(du)的(de)后備廂(xiang)給人的(de)感(gan)覺比例失調，一(yi)(yi)度(du)(du)成為(wei)國人詬(gou)病的(de)焦(jiao)點，不過(guo)這個小尾巴把(ba)飛度(du)(du)的(de)風阻系數從兩(liang)廂(xiang)版的(de)0.31降到了(le)(le)現在的(de)0.29經過(guo)賓尼法里納工作(zuo)室的(de)重(zhong)新設計(ji)，本田還推出了(le)(le)敞篷版City，年(nian)輕(qing)的(de)精神被發(fa)揮到了(le)(le)極致(zhi)。