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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)身就會上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關(guan)(guan)，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由于彈性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈性(xing)元件(jian)(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架系統(tong)中采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震(zhen)動(dong)而(er)出現相(xiang)對運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的油液(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔經過(guo)不同的孔(kong)隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)(yu)油液(ye)間的摩(mo)擦和油液(ye)分子間的內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)動(dong)能(neng)(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油液(ye)熱能(neng)(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在(zai)油液(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力(li)隨(sui)車架與(yu)(yu)車橋（或車輪(lun)）之間的相(xiang)對運(yun)動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務(wu)，阻尼力(li)過大(da)，將(jiang)使懸(xuan)架(jia)彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連接件損壞。因而(er)要調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力較小(xiao)，以(yi)便(bian)充分發(fa)揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和(he)沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速(su)度過大時(shi)，要求減震器(qi)能自動(dong)加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限(xian)度之(zhi)內(nei)，以(yi)避(bi)免承受過大的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車(che)懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)和(he)阻(zu)力可調(diao)式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

悅翔簡介

這(zhe)是一(yi)款(kuan)全球化的(de)(de)戰(zhan)略級車型(xing)。悅翔的(de)(de)外觀設計非常漂(piao)亮，在(zai)同(tong)級自(zi)主品(pin)牌車型(xing)中(zhong)的(de)(de)優勢非常明顯。內(nei)飾做工不錯，但是用料比(bi)較(jiao)一(yi)般。舒適性中(zhong)又兼顧了一(yi)定的(de)(de)操控(kong)性，是一(yi)輛很(hen)容易駕駛的(de)(de)小車。