轉向(xiang)(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)泵(beng)的(de)作(zuo)(zuo)用是協助(zhu)駕駛員作(zuo)(zuo)汽車方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)調(diao)整,使(shi)打(da)(da)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤的(de)用力(li)強度減少,通過調(diao)節轉向(xiang)(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)油流動的(de)速度,來起(qi)到(dao)助(zhu)力(li)的(de)作(zuo)(zuo)用,使(shi)駕駛員打(da)(da)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)更輕(qing)松,減少打(da)(da)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤所用的(de)力(li)度,減少駕駛疲勞(lao)。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩,高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f,舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑,固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊,避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛,不起動發動機,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置,重復4次;
3,再次添加轉向油至最高刻度線,連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油,防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置,重復8~10次,直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒,打死后應回轉一些,過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟,直至系統無氣泡產生,檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛,檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
從(cong)華普的(de)(de)車(che)友論壇反應來看,大毛病不范小毛病不斷是個比(bi)較普遍的(de)(de)問題,小編在這(zhe)里只想說一句,上(shang)百萬(wan)(wan)的(de)(de)寶馬問題也蠻(man)多的(de)(de),任何東西都有毛病不是完美的(de)(de),而5萬(wan)(wan)塊的(de)(de)三廂轎車(che),這(zhe)么低廉的(de)(de)價位是相當吸引人了。
經小編所(suo)了解(jie)到的(de)(de)信息來給(gei)大家說(shuo)一(yi)下(xia)有關華(hua)(hua)普朗(lang)風(feng)(feng)的(de)(de)有關情況:目前(qian)的(de)(de)海(hai)域(yu)(yu)(yu)的(de)(de)前(qian)身就是朗(lang)風(feng)(feng),后改(gai)為(wei)海(hai)域(yu)(yu)(yu),現在(zai)論壇上的(de)(de)海(hai)域(yu)(yu)(yu)很多(duo)都是老款的(de)(de)朗(lang)風(feng)(feng)。這車(che)當(dang)年也曾風(feng)(feng)光過一(yi)時,只(zhi)可惜(xi)沒(mei)能繼續發展下(xia)去,連華(hua)(hua)普的(de)(de)牌子也沒(mei)留住,現改(gai)為(wei)英倫了,是合資品(pin)牌。目前(qian)華(hua)(hua)普朗(lang)風(feng)(feng)已經停(ting)產,又(you)因為(wei)是一(yi)個較老的(de)(de)車(che)型很多(duo)配置不如現在(zai)的(de)(de)車(che)。所(suo)以建議有購(gou)買(mai)二手華(hua)(hua)普朗(lang)風(feng)(feng)的(de)(de)看官們(men)換個車(che)型購(gou)買(mai)。
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華普海域前保險杠線束右側大燈
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上海華普朗風牌前中網,連接缸體水管接頭就是節溫器蓋
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