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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧可(ke)以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還會有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采(cai)用減震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔經過不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由減震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道(dao)截(jie)面和等因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增減，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震器連接件損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈性元件的(de)彈性作(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)(de)相(xiang)對速度過大時，要求減震器能自(zi)動(dong)加大液(ye)流量，使阻(zu)尼力(li)始終保持(chi)在一定限度之內，以(yi)避免承受過大的(de)(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮(suo)和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

寶馬3系簡介

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