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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會(hui)帶來太大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)(xi)統(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)(xi)統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等因素(su)不(bu)變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性元件承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減(jian)震的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連接件損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較小(xiao)，以(yi)便充分(fen)發(fa)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大(da)(da)時(shi)，要求減震(zhen)器能自(zi)動加大(da)(da)液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以避(bi)免承受過大(da)(da)的沖擊(ji)載(zai)荷(he)。
在汽車(che)懸(xuan)架系統中廣(guang)泛采用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可(ke)調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車輛(liang)駛(shi)入工位，正確(que)停(ting)放。將舉(ju)升機(ji)支(zhi)撐座伸入車輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座和車輛(liang)車身支(zhi)撐點(dian)良(liang)好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在地上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放在工具車上；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)管(guan)螺絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整理(li)好放在(zai)工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理(li)固定(ding)卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操(cao)作，避(bi)免更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊(jiu)無誤后方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試(shi)(shi)雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢(bi)，進行(xing)路試(shi)(shi)

本田時韻(進口)簡介

本田時韻，體現了當代最為流(liu)(liu)(liu)行(xing)的(de)(de)趨勢和風格。選用該名(ming)稱(cheng)意(yi)味著(zhu)這將創(chuang)造出全新(xin)的(de)(de)，迎合(he)21世(shi)紀流(liu)(liu)(liu)行(xing)款式的(de)(de)造型(xing)風格。以優美流(liu)(liu)(liu)線(xian)為基(ji)調(diao)，低中間(jian)重(zhong)(zhong)心的(de)(de)設計特色，預示(shi)著(zhu)它既(ji)滿(man)足未來社會的(de)(de)需求(qiu)，又(you)在造型(xing)風格、舒適(shi)性以及行(xing)駛(shi)性能(neng)等方面建立了新(xin)概念。新(xin)款融合(he)了最新(xin)的(de)(de)低地板及整車低重(zhong)(zhong)心技術，使7人乘坐的(de)(de)空間(jian)更為舒適(shi)，同時又(you)最大限(xian)度地展現了流(liu)(liu)(liu)線(xian)型(xing)的(de)(de)外觀造型(xing)，及動感(gan)的(de)(de)行(xing)駛(shi)性能(neng)。 車身有著(zhu)完美的(de)(de)流(liu)(liu)(liu)線(xian)行(xing)條紋、質(zhi)量安全可靠