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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來抑(yi)制這種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身(shen)就會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙(ai)彈簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由于彈(dan)性元件(jian)受(shou)沖(chong)擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中與彈(dan)性元件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出(chu)現相(xiang)對運(yun)動時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液便反(fan)復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與油(you)液間(jian)的(de)摩擦和油(you)液分(fen)子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動形(xing)成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)液熱(re)能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液通道(dao)截面和等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動速(su)度增減，并(bing)與油(you)液粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任(ren)務(wu)，阻尼力(li)過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因(yin)而要(yao)調節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈性元件(jian)的彈性作用(yong)(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時，彈性元件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與(yu)車橋間(jian)的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器(qi)能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車(che)懸架(jia)系(xi)統中廣泛采(cai)(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)，還(huan)有采(cai)(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震器(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣(qi)式(shi)減(jian)震器(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安裝方(fang)法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入工位(wei)，正(zheng)確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛(liang)底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下來(lai)的輪(lun)(lun)胎平(ping)穩的放(fang)(fang)在(zai)地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺絲(si)放(fang)(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆卸(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸(xie)后整(zheng)理好放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)(xin)拆卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管。）拆下(xia)(xia)方(fang)向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)(xin)拆下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減(jian)震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人(ren)配(pei)合(he)操作(zuo)，避免(mian)更換相(xiang)關部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)裝。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)自動系(xi)統(tong)全部復(fu)原，仔細(xi)檢查(cha)油管及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)裝配(pei)回原車(che)。（注意(yi)：安(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試雨刷器(qi)）安(an)裝完畢，進行路(lu)試

大切諾基簡介

很(hen)長一(yi)段時間里Jeep都是SUV的代名詞，它傳(chuan)奇(qi)的歷史(shi)、粗獷(guang)的外表以及無(wu)與倫比的越野(ye)性能，將無(wu)往不至， 無(wu)所不能的精神傳(chuan)達給中國用戶。即吉普大切(qie)諾基，是吉普公司(si)1992年(nian)為阻擊福(fu)特的探索(suo)者而(er)推(tui)向市(shi)(shi)場(chang)的全新車型。大切(qie)諾基作為第(di)一(yi)輛配備了駕駛員(yuan)側(ce)面安全氣囊的，開創(chuang)了豪華市(shi)(shi)場(chang)的先河。