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活塞環簡介

   發動機好比是汽車的(de)”心臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)則可以理解為(wei)是發動機的(de)“中樞(shu)”，除了身(shen)處(chu)惡劣(lie)的(de)工作環境外，它還是發動機中最忙碌的(de)一(yi)個(ge)，不斷的(de)進(jin)行著從下止點(dian)到上止點(dian)、從上止點(dian)到下止點(dian)的(de)往復運動，吸氣、壓(ya)縮(suo)、做工、排氣......活(huo)(huo)塞(sai)的(de)內部為(wei)掏空設(she)計，更像是一(yi)個(ge)帽子，兩(liang)端的(de)圓(yuan)孔連接(jie)活(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)，活(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)連接(jie)連桿(gan)小(xiao)頭，連桿(gan)大頭則與曲軸(zhou)相連，將活(huo)(huo)塞(sai)的(de)往復運動轉化為(wei)曲軸(zhou)的(de)圓(yuan)周運動。
    每個活(huo)塞的裙體(ti)處都有(you)三條皺(zhou)紋，是為了安(an)裝兩(liang)道氣環和一道油(you)環，且(qie)氣環在上。在裝配時，兩(liang)道氣環的開口需要錯開，起到(dao)密封(feng)的作用(yong)。油(you)環的作用(yong)主要是刮除飛濺到(dao)缸壁上的多余(yu)潤滑油(you)，并將潤滑油(you)刮布均勻。目前廣泛(fan)應用(yong)的活(huo)塞環材料主要有(you)優質(zhi)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金(jin)鑄鐵等。

    此(ci)外，活(huo)塞環(huan)由于位置不同，它們(men)采用的(de)表(biao)面處理也(ye)有差別，其中第一道活(huo)塞環(huan)外圓面通(tong)常進行鍍鉻或噴鉬處理，主要(yao)是(shi)為(wei)了改善潤滑(hua)和提高活(huo)塞環(huan)的(de)耐磨度。其他活(huo)塞環(huan)大(da)都會采用鍍錫或磷化處理，主要(yao)是(shi)為(wei)了改善耐磨性(xing)。


『由于每缸內活(huo)(huo)塞的工作環境略(lve)有不同，使得活(huo)(huo)塞的積碳程度有差(cha)異』


『活塞頂部的(de)積碳』

    如果活(huo)塞環(huan)的安裝不(bu)當或密封性不(bu)好，就(jiu)(jiu)會(hui)導致缸(gang)壁(bi)上(shang)的機(ji)油(you)上(shang)竄至燃燒室與混合氣(qi)一(yi)起(qi)燃燒，引(yin)起(qi)燒機(ji)油(you)現象。若活(huo)塞環(huan)與缸(gang)壁(bi)的配(pei)合間(jian)隙過小或活(huo)塞環(huan)因積碳被卡死在環(huan)槽內等情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)，活(huo)塞做上(shang)下(xia)的往復運(yun)動(dong)時，很可能會(hui)將氣(qi)缸(gang)壁(bi)刮(gua)傷，長時間(jian)后會(hui)在氣(qi)缸(gang)壁(bi)上(shang)形成很深的溝紋，也就(jiu)(jiu)是常說的“拉缸(gang)”現象。氣(qi)缸(gang)壁(bi)有(you)了溝紋，密封性不(bu)良，同(tong)樣(yang)會(hui)造成燒機(ji)油(you)的情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)。因此應定期檢查活(huo)塞的工作(zuo)狀態，避免以上(shang)兩(liang)種(zhong)情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)的發(fa)生(sheng)，保(bao)證發(fa)動(dong)機(ji)的運(yun)行(xing)狀況(kuang)(kuang)(kuang)良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

威姿簡介

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