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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往(wang)復運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)(jiu)會上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來太大的(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)(li)而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車行駛平順性，懸架中(zhong)與彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸架系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車架（或車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從(cong)一個腔(qiang)經過不同的孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力(li)(li)隨車架與車橋(qiao)（或車輪）之間的相對運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架(jia)彈(dan)性變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元件(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充(chong)分(fen)發揮彈性元(yuan)(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈性元(yuan)(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)(du)過(guo)(guo)大(da)時，要求減(jian)震(zhen)器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度(du)(du)之內，以(yi)避免承受過(guo)(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用的(de)是(shi)筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均(jun)能起減震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

歐雅(進口)簡介

新(xin)款的歐雅(ya)轎車(che)(che)已擁有旅行車(che)(che)、轎車(che)(che)為主(zhu)體的多種車(che)(che)型，當然仔細觀察(cha)還是能發現它(ta)和普(pu)通三廂(xiang)車(che)(che)的細微差(cha)別：C柱更(geng)粗壯，尾部更(geng)短小，后(hou)風(feng)擋還多了個(ge)雨刷。